贵州
台风白海豚逼近东海，千船大撤离，最后时刻谁在坚守。
丸子汤
今年第13号台风“白海豚”径直地指向了洋山深水港，当时的风力相对较大。海事部门安排并组织所有船舶执行撤离行动，当最后一艘大型集装箱船驶离之后，我才算是把心放了下来。
新闻当中所报道的洋山港码头，所有的吊机都已经停止了运转，各类船舶按照事先安排好的顺序依次驶离。朋友对我说，他的亲戚就在码头从事相关工作，从凌晨时分就开始忙碌了起来，调度员们对着大屏幕进行指挥，每一条船的撤离安排都做得清清楚楚、明明白白。
撤离行动当中运用了分级实施的方案：施工船以及没有自主动力的船舶，会优先被拖带离开；交通艇、游艇还有渔船这类船只，则会提前进行疏散；对于在建的涉水工程，实行了“一船一档、一项目一方案”的管理方式，这样一来可以避免出现混乱，同时也不会影响到港口的正常运营。
海事部门借助甚高频、点对点呼叫以及短信这些渠道，一共发布了超过7000条预警信息，并且还派出了执法人员到渔港码头、避风锚地这些地方开展巡查工作，特别要确保那些小渔船能够收到通知，把被动的工作方式转变成了主动的应对模式。
当时的风力达到了7到8级，阵风预计会达到11到13级，在这样的情况下，船舶相对容易出现走锚或者断缆的状况。海事部门运用船舶交通管理系统以及智慧海事平台来进行实时监控，同时安排了应急力量实行24小时值班，并且引导渔船进入内陆港池躲避风浪，落实了冲滩加固、双缆系固这些相应的措施。
洋山港在防台方面所积累的经验，具有一定的参考价值。在面对极端台风的时候，需要落实“应撤尽撤、应停尽停、应关尽关”的要求，优化对于船舶的分类管理，提高预警的准确性，同时加强跨部门之间的合作。核心的要点就是“早启动、早部署、早落实”。
看到几千艘船都有序地撤离了，最后一艘也安全地离开了，我十分佩服海事执法人员、调度员以及船长船员的默默付出。这种应对能力让人感到安心，应急管理方面的工作也越来越成熟了，希望以后也能够如此顺利。
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