浙江
新一代奥迪RS 6 Avant这次换代比原先想得更慢，前面的纽北测试车已经跑了很长时间，现在又开始做高温环境验证。按照8月12日最新消息，新车发布时间可能继续往后放，预计要到2027年春季才会正式亮相，比较具体的时间指向明年3月左右。
这台车不会转成纯电旅行车，至少目前拍到的原型车仍然保留发动机、油箱和排气系统。车身左后侧出现充电接口，测试车辆上还有高压系统标识，插电混动身份基本能够确定。此前已经出现过纯电RS 6 e-tron的消息，不过相关项目后来发生调整，燃油+电机仍然是新一代RS 6 Avant的主要方向。
外观还包着比较厚的伪装，旅行车比例没有改变，车顶一直延伸到尾门，后轮拱明显向外扩。前脸的进气口比普通A6 Avant大很多，中间需要给发动机、混动系统和制动部分留出更多散热空间。大灯上沿预计采用数字日间行车灯，可以切换多种灯光签名，最终开放几套图形还没有确定。
侧面已经换上21英寸轮圈，轮胎扁平比很低，前后制动盘均有打孔处理。高温测试除了检查电池和电机，也要看连续重刹之后的散热。RS 6毕竟还要保留长途和日常使用，悬架不能完全按照赛道车调得太硬，这部分可能也是开发周期继续拉长的原因之一。
车尾最显眼的还是两只椭圆形排气，只是位置比现款更加靠近中间，并没有改成隐藏式装饰。排气系统预计继续设置电子阀门，在舒适模式下压低声音，切换到RS模式后再放大声浪。后保险杠和扩散器也会重新设计，不过量产样式目前还看不全。
动力到底使用V6还是V8，目前仍有两个口径。早期测试信息更多指向2.9T双涡轮增压V6+电机，近期海外报道则认为奥迪会保留4.0T双涡轮增压V8，再加入插混系统。奥迪还没有对发动机型号作出说明，综合最大功率预计落在730至750马力之间，继续匹配quattro四驱和自动变速箱。
作为参考，现款RS 6 Avant performance使用4.0T V8发动机，最大功率463kW，峰值扭矩850N·m，零百加速3.4秒。新车加入电池和电机后，直线性能不会弱，车重却会明显上升，如何把刹车、转向和连续激烈驾驶状态调顺，可能比单纯增加功率更麻烦。
插混电池的容量还没有公布，外界给出的目标纯电续航约100km。这个数字并非奥迪官宣，目前只能作为开发方向参考。新车大概率基于PPC燃油车平台升级，不是纯电车型使用的PPE平台，充电速度和最终纯电里程要等动力总成公开。
内饰预计跟随新一代A6 Avant，使用11.9英寸仪表屏+14.5英寸中控屏，高配车型可能再增加10.9英寸副驾屏。RS版本会换上运动座椅、专属方向盘、碳纤维饰板和菱形缝线真皮，后备箱仍要保留旅行车正常装载能力。
新一代奥迪RS 6 Avant预计2027年春季首发，欧洲起售价可能达到15万欧元左右合RMB116万元左右。国内是否同步引入、最终使用V6还是V8、纯电续航能否接近100km，目前都没有正式答案。
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