浙江
8月12日消息，上汽大众ID. ERA 5S正式开启预售，预售限时权益价为11.59万至14.59万元。先说明一下，这个区间属于预售阶段的权益价格，并非最终官方指导价。新车将在8月21日开幕的2026成都车展上市，届时才会公布完整版本和正式价格。
ID. ERA 5S是ID. ERA家族的第一款轿车，不过它并非纯电车型，而是使用1.5L插电混动系统。发动机最大功率80kW，驱动电机峰值功率130kW，动力参数不算激进，重点还是日常能耗和续航。
官方给出的CLTC纯电续航超过160km，如果家里具备充电条件，普通上下班可以主要用电。满油满电标称综合续航达到2000km，CLTC亏电油耗为2.82L/100km。此前公开资料也披露过这组续航与能耗数据，不过它们属于测试工况成绩，实际表现仍会受到车速、温度、载重和空调使用情况影响。
车身长宽高为4836/1880/1505mm，轴距2766mm。长度已经接近帕萨特，轴距却没有跟着冲到接近2.9米，车身比例和空间布局会比单看长度更有意思。外观没有继续沿用传统大众燃油轿车的样子，车头加入贯穿灯带、发光车标和分体式灯组，侧面使用半隐藏式门把手，尾部则有微微上翘的鸭尾。
五款外观颜色分别是都市金、风尚青、前卫黑、天际灰和摩登白。都市金与风尚青明显在拉低传统商务感，前卫黑和天际灰则稳妥得多。内饰只有浮光和掠影两种方案，怎么和外观颜色搭配，还要看正式配置表。
ID. ERA 5S另一项比较少见的配置，是“行云智行”高阶辅助驾驶。按照上汽大众的说法，它是大众全球首款具备城市NOA能力的轿车，同时覆盖高速领航等场景。相关系统此前已经随新车下线同步公开，车辆还搭载“云栖智舱”。城市NOA依旧属于辅助驾驶，驾驶员需要随时观察道路并准备接管，不能直接等同于自动驾驶。
座舱没有简单照搬现有ID.车型。仪表台采用环抱一体式布局，饰条与隐藏式空调出风口连在一起，侧窗开关和车门拉手也被重新整合。手机充电区域与中央出风口形成一个整体，视觉上比较干净，但实际操作是否顺手，还要等实车体验。
全景天幕配有物理遮阳帘，这项配置在夏季比单纯依靠镀膜更实用。车机支持不同品牌手机互联，AI语音助手由上汽大众与科大讯飞联合开发，可以调节氛围灯并执行部分连续指令。
舒适配置也没有只照顾前排。座椅使用母婴级材质，支持10点按摩，副驾靠背放倒后能够与后排连接，组成一张临时沙发床。午休或者长途停车休息时有点用，至于床面长度和平整度，需要等量产车到店后再看。
11.59万元的预售限时权益价让ID. ERA 5S直接进入主流国产插混家轿的价格范围，不过各版本在城市NOA、座椅按摩和座舱配置上如何区分，官方暂未给出完整答案。正式指导价、版本配置及交付安排将在8月21日成都车展公布。
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