上海
2026.08.11
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作者 |第一财经 邹婷 吴朔巨 杨立培
8月9日，今年第13号台风“白海豚”在浙江台州玉环沿海登陆。受其影响，上海出现强降雨，部分道路积水，快递运输和末端配送经受考验。
第一财经记者走访上海松江区一家快递网点发现，面对极端天气，该网点当天整体签收率仍达到84%以上。但背后是运输时间从45分钟拉长至近2小时，以及作业时间延长的现实压力。对快递网点而言，台风带来的影响也不只是配送延误，还可能进一步传导至催派、拒收、退货等多个环节。
超84%签收率背后 45分钟的路走了近2小时
针对本次台风造成的末端配送挑战，现场负责人对记者表示，台风期间，该网点根据场地积水和道路通行情况灵活安排作业。由于场地未出现明显进水，工作人员完成包裹分拣后，在确保安全的前提下，将能够正常配送的包裹尽量送出；对于积水较深、车辆无法进入的区域，则暂停派送，待道路通行条件恢复后再作安排。
但绕行带来的成本一度超出预期。该网点每天进港件约2.6万至3万票，算上出港件，日均处理量约3.5万票。受道路积水和绕行影响，平时45分钟的运输路程一度延长至近2小时，一些原本20多公里的路线需要绕行至40多公里甚至50公里。网点当天的作业时间从平时的晚上8点半延长至近10点，整体签收率最终达成84%以上。
网点“不敢停” 压一天就是一批退货
为何快递在台风天仍要"卖命"配送？网点负责人表示，快递包裹每天都在持续进入，一旦当天的包裹未能及时处理，第二天的新包裹还会继续叠加，短时间内便可能形成连锁压力。配送延误不仅会增加催派，还可能带来拒收和退货。退货量上升后，快递员还要承担更多上门取件任务，进一步增加末端网点的工作量。
“假如我这里压一两天，客户说这个东西当时是急着要用的，一两天之后他不用了，退货量就上来了。”该负责人说。
据其从同行处了解，部分网点积水一度达到两米多深，尚未恢复正常作业。随着包裹积压时间延长，后续催派和退货压力也会激增。不过，该负责人强调，配送需要以人员安全为前提，对于无法通行的区域，网点不会要求快递员强行派送。
快递企业多路调运 航空件改走陆铁
除了末端配送，台风也对快递干线运输和企业调度能力提出考验。
第一财经记者从顺丰控股了解到，台风天气对航空特快件的影响相对明显。当航班无法正常运行时，公司内部的智能路由调度系统会根据交通情况选择备选方案，将部分包裹转由铁路或公路运输，尽量降低极端天气对快递时效的影响。
圆通速递表示，目前公司整体生产经营正常，部分地区的快递时效可能受到短期影响，各省区会启动相应的应急措施，并根据实际情况调配运力和车辆。
韵达股份表示，公司已提前对相关场地和设施进行加固，并妥善安置人员。受属地管理要求影响，部分网点可能短暂停工或停运，相关成本或略有上升。不过，由于公司采用全国性网络，局部地区的短期影响预计不会对全年经营造成明显冲击。
微信编辑| 苏小
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