北京
说到濮阳，很多人第一反应是杂技和油田。但翻翻历史，这个城市差点就成了一个省的省会。新中国成立初期，华北平原上确实有过一个平原省，后来撤了。现在河南、河北、山东三省挤在一起，中间空出来的那块地方，要是当年一直保留下来，现在可能是另一个光景。
濮阳就是那场区划调整里最大的受益者，同时也是最让人唏嘘的一个。平原省把河南、河北、山东各划出一块拼起来。河北拿出的清丰、南乐、濮阳、长垣、东明五个县，原本都是大名府的辖地。
这一划，大名府只剩大名县留在河北，整个府的历史就这么断了。要是没有这次调整，邯郸东部大概率会以大名府的地盘成立地级市，濮阳可能就没今天了。
在平原省里，濮阳先归安阳专区管，后来又独立成濮阳专区。省撤销后，濮阳发现了中原油田，顺势设市；改革开放后，周边几个县并进来，这才成了真正的地级市。要是没有这一连串变化，濮阳到现在大概率就是个县。
2025年濮阳GDP是2106亿出头，常住人口三百六十多万，放在河南算不上特别显眼，但能到这一步，当年区划调整起了决定性作用。城市规划有时就是一走对了，后面全活了，这运气不是每个县都有的。
平原省当时下辖新乡、安阳、湖西、菏泽、聊城、濮阳六个专区，外加新乡和安阳两个地级市。那时的专区比现在地市大不少，新乡管着现在的新乡、焦作和济源，安阳管着安阳和鹤壁。论经济新乡当年最好，省会也设在了新乡。
但濮阳的位置其实更居中，新乡和安阳都靠西，聊城、菏泽又偏东，濮阳正好在中间。要是重新整合一个省，把邯郸也划进来，濮阳作为省会确实最合理。可惜历史没有如果，新乡当了省会，濮阳只能做普通地级市。
城市格局很多时候是一个决定决定了几十年的走向。现在看新乡和濮阳发展差别不大，新乡有郑州城市群带着，濮阳也通上了高铁。但要说区位优势，濮阳的居中位置在华北平原确实是块好料子，只是当年决策没往那个方向走。
濮阳最尴尬的，是夹在京广和京九两条南北大动脉之间，哪条都没从市区过。雄商高铁是京九高铁一部分，照样绕开濮阳。有人说台前县有站，但那个台前站四面被山东围着，濮阳人去那儿坐车得跑八十公里，还不如直接去菏泽方便。
说白了，那个站是给山东人设的。高铁规划就是看线路怎么走最省事最划算，雄商高铁从聊城绕一下濮阳再到菏泽也没远多少，就是没人愿意拐这个弯。好在济郑高铁通了，濮阳总算有了自己的高铁站，去郑州和济南都方便不少。
现在濮阳人盼的是安阳到濮阳再到菏泽的城际铁路，要真能修起来，往徐州、南京、上海方向就顺了，京广、京九、京沪三条线也能串起来。这想法听着挺美，但铁路建设不是光靠想就能成。
濮阳这几年在城市交通规划上没少下功夫，高速公路也修了不少，但高铁这块短板短时间还是补不上。濮阳的发展潜力其实不差，周边有郑州城市群和济南都市圈两个大块头，自己又守着中原油田的老底子。
就是铁路建设的老问题一直卡在中间，让人干着急。但，濮阳能从一个县变成地级市，已经算是逆袭了，后面的路，慢慢走吧。
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