北京
根据Rightcharge公司的数据，由于对昂贵的公共充电桩依赖度上升，车队电动车充电成本自2025年以来上涨了15%，平均每英里花费13便士。 该公司分析了今年上半年通过其自动化费用平台处理的“数万次”车队充电记录，总计涉及150万度电，涵盖家用和公共充电桩。这些数据通常用于帮助公司车司机向雇主报销充电费用。 分析显示，车队并未总是利用最便宜的充电费率。今年上半年，电动车平均充电成本为每度电46.9便士，而2025年为40.5便士，涨幅达15%。以一辆每度电行驶3.5英里的典型电动车计算，平均每英里成本为13便士。同期，若仅考虑燃油成本，一辆汽油车需要达到每加仑49.5英里的油耗才能与之持平（基于英国交通部统计的平均油价每升145.9便士）。 同一辆电动车如果在夜间使用更便宜的家庭电价充电，每度电成本可低至6便士，即每英里2便士（相当于每加仑387英里）。但Rightcharge的数据显示，实际成本远高于此。今年上半年，车队家庭充电的平均成本为每度电23.8便士，即每英里7便士，是最便宜费率的3倍多。按此价格换算，汽油车需要达到每加仑97.6英里的罕见油耗才能与电动车持平。 Rightcharge将成本上涨归因于车队对公共充电网络使用量的增加——公共充电桩的用电占比从2025年的28%升至今年上半年的41%。公共充电桩平均每度电收费80.9便士，比家用充电贵3.5倍，其每英里成本与一辆油耗为每加仑28.7英里的汽油车相当。家用与公共充电成本差距如此之大，以至于后者成为车队支出中的大头。
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