广西
炎炎夏日坐公交，本来图个凉快省心，可在兰州，不少乘客坐上公交车，却仿佛钻进了闷罐子。
车厢里面热浪滚滚，乘客戴着遮阳帽，满头大汗，只能靠着车窗缝隙透进来一点热风降温。明明车上装着完整的空调控制面板，司机却不敢轻易按下制冷按键。
根源就在于一份能耗考核制度。兰州公交第六客运公司，把车辆能耗直接绑定司机的绩效工资。
只要开空调，能耗就会飙升，超出公司定下的定额，就要扣钱。有司机无奈吐露心声：只要敢开空调，基本上就是一直被扣钱。
这就把一线司机架在了一个进退两难的死局里面。
开空调，能耗超标，工资被扣，几百块的绩效说没就没；可如果为了保住工资选择关掉空调，车厢闷热难耐，乘客受不了就会投诉。一旦接到乘客投诉，司机又要接受处罚，还要主动向乘客道歉求撤诉。
两头都是压力，怎么做都是错。
更不公平的是，考核标准没有把车况差异考虑进去。老旧公交车本身能耗就更高，不管司机驾驶习惯再好，也很难达标，于是就出现老车司机月月被扣钱，新车司机稳稳拿奖金的怪现象。
企业打出降本增效的旗号，想要控制运营成本，这个初衷可以理解。但是不该把成本压力，完完全全转嫁到最底层的司机身上，最后还要让普通乘客跟着一起受罪。
这件事被央视报道曝光之后，直接引爆全网，评论区几乎是一边倒的吐槽，各种犀利的留言刷屏。
有网友直言，要降能耗，先把公司办公室的空调拆了；还有人提议，三伏天让坐在办公室的领导，亲自去开几个月公交车体验一把。
不少网友一针见血提出疑问：服务行业，奖励的不该是乘客满意度吗？怎么反倒变成比拼谁更省电省能耗。还有网友要求，公交公司应该公开全部成本账目，把各项开支清清楚楚摆到司机面前，讲明白考核数值到底是怎么算出来的。
也有网友分享自己相似的乘车经历，不止兰州，别的地方也曾遇到过，天热公交车舍不得开空调，要等到车上人挤得满满当当，才舍得启动制冷。大家感慨，所谓降本增效，不能靠压榨一线人员来实现，马儿要跑，总得让马儿吃草。
事情发酵之后，当地公交也做出反应，涉事分公司暂停高温季节的能耗考核，集团也开始全面摸排整改，要求公交车必须保障空调正常开启。
可这件事留给大家的思考并没有结束。
公交属于公共服务，它首要的使命是服务市民出行，而不是一门心思抠能耗数字。
降成本不能拍脑袋制定简单粗暴的考核，不能把经营矛盾全部往下压。当制度设计，让干活的人怎么做都是错的时候，那这套制度本身，就已经出了大问题。
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