浙江
2026年8月10日，综合美国The War Zone网站、Aviation Week、hype.aero等多家媒体报道，美国海军“末日飞机”机队将几乎翻倍：新型E-130J“凤凰II”登场。
2026年8月，美国海军下一代核战指挥机E-130J“凤凰II”（Phoenix II）的计划细节首次全面公开。根据五角大楼最新报告，海军计划采购31架E-130J，以取代现役的16架E-6B“水星”飞机。这意味着执行“接管与撤离”（TACAMO）核战通信任务的“末日飞机”机队规模将近乎翻倍。
E-130J的核心任务，是在核战争或国家紧急状态下，作为空中指挥所，确保美国总统和国防部长的指令能安全、可靠地传递给水下待命的核弹道导弹潜艇。它通过拖曳一根长达8公里（约5英里） 的极低频拖曳天线，发射能穿透海水的信号，与深海的核潜艇建立联系。
为实现这一功能，E-130J基于洛克希德·马丁公司的C-130J-30“超级大力神”运输机改装。虽然机身比基于波音707的E-6B更小，但E-130J将配备抗电磁脉冲加固系统，使其能在核爆环境下持续运作。
根据计划，31架E-130J包括6架预生产型和25架生产型。不过，机队规模的扩大也伴随着成本的飙升。截至2026年4月，整个项目的单机综合成本（含研发）高达7.328亿美元，而单机制造成本也达到3.609亿美元。相比之下，其基础平台C-130J的单价仅约1.1亿美元。高成本主要源于加装极为复杂的核战通信系统和核加固措施。
在时间表上，项目已于2026年7月通过初步设计审查，关键设计审查预计在2027年9月。首架用于改装的E-130J已于2026年交付，但整个项目进度已推迟约一年。生产决策预计在2029年8月，初始作战测试与评估则要到2033年。
项目延期的核心原因是技术风险。美国政府问责局（GAO）指出，将现有任务系统集成到较小的C-130J平台上时，出现了超重问题，迫使承包商不得不修改设计以减重。此外，整个项目的研发、采购和基建总成本预计分别高达106亿、90亿和30亿美元。
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