北京
2027款艾瑞泽8（参数丨图片） PRO，以“油电同智、赛级性能”两大核心优势打破燃油车智能化落后的固有偏见。
随着电动化浪潮席卷而来，众多品牌纷纷将研发重心转向新能源赛道，但奇瑞始终没有放弃燃油车赛道，反而持续深耕、稳步迭代，坚持把前沿的智能技术、新潮的设计理念与成熟的鲲鹏动力注入燃油产品之中。
与之对应的是，今年4月北京车展前夕奇瑞举办了一场“燃油之夜”，这场发布会奇瑞明确提出：燃油车并未退场，而是迎来高效、清洁、智能、安全的全新时代。奇瑞汽车常务副总裁张国忠表示，将开放技术生态，推动燃油汽车系统性跃升，深化产业链协同创新与全球布局，让“中国新燃油”成为世界新燃油。
在行业普遍将“电动化”等同于“智能化”的当下，奇瑞的选择看似逆势，实则精准切中了市场真实需求：全球仍有海量用户依赖燃油车的补能便利性、机械可靠性与长距离无焦虑出行，而他们同样渴望获得接近电动车的智能、舒适与安全体验。
实际上，长久以来燃油车智能化始终存在明显短板：高端芯片、高速NOA、全场景自动泊车等配置，过去只在新能源车型上大规模下放，同级燃油车仅提供基础L2辅助，座舱卡顿、交互简陋成为通病。
在此背景下，奇瑞推出了2027款艾瑞泽8 PRO。新车跳出“够用即止”的行业常规，以油电同智、赛级性能两大产品尖点补齐燃油车智能短板，整套核心产品力占产品升级比重约30%，精准对标同级新能源车型智能水准。目前该车已经上市，新车带来1.6T+7DCT、2.0T+7DCT两套动力共计五款配置版本，官方指导价区间11.39万—14.59万元，上市限时权益价8.99万—11.69万元。
新车补齐燃油车智能短板，搭载同级独有高通骁龙8255旗舰座舱芯片与15.6英寸2.5K超清大屏，5nm制程带来超高算力，车机2秒极速启动。配备CarmindAI大模型语音系统，支持多方言识别、无网交互、可见即可说及流畅多轮对话。搭载猎鹰500驾驶辅助系统，涵盖高速NOA领航、300+异形场景自动泊车、50米循迹倒车、2公里记忆泊车等功能，可精准识别各类路况障碍，实现全场景主动安全防护，同时配备新版高德导航、全域三端互联、50W无线快充等实用配置。
动力上提供1.6T、2.0T两套鲲鹏动力，全系可加92号燃油。其中2.0T版本零百加速进入6秒级，性能强劲；1.6T版本WLTC综合油耗低至6.5L/100km，经济省油。整车配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架与IPB智能制动，百公里制动距离仅36米，兼顾舒适与操控。
放眼当下10万—15万级家用轿车市场，合资车型普遍存在配置吝啬、智能缩水、安全配置减配问题，而多数自主燃油车仅侧重动力或空间单一维度升级。2027款艾瑞泽8PRO的核心价值，是完成燃油车“智能平权”：不再让用户在补能便利与高阶科技中二选一，以全套电车级智能硬件、成熟鲲鹏动力、越级舒适安全配置，落地奇瑞“中国新燃油”的战略构想。
在油电共存的长期行业格局下，单一能源路线无法覆盖全部出行需求。奇瑞坚持迭代燃油车的思路，本质是尊重市场多元化选择。
2027款艾瑞泽8PRO的上市，不仅丰富高性能智慧家轿细分市场，更证明燃油车无需退场，通过前沿智能技术、成熟高效动力的深度融合，依然能为年轻用户提供兼顾乐趣、家用、科技的完整出行解决方案，为自主品牌燃油赛道升级树立全新范本。
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