海南
商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋）2026年南海伏季休渔期将于8月16日12时结束，琼北、粤西、桂南等地大量渔船将集中通过琼州海峡。而琼州海峡作为黄金水道、交通要道，届时，客滚船、商船与大批渔船航线交织，航行风险将大幅上升。8月10日，海口海事局发布琼州海峡商渔船防碰撞安全攻略。
据海口海事局介绍，开渔后，重点防范这4类风险：一是交叉会遇增多。客滚船、过峡商船与渔船交织，会遇局面更复杂。二是突然改向难判。渔船在护网、收放网具时可能改变航向或速度。三是夜间识别困难。深夜至凌晨要重点防范疲劳、灯光干扰和目标漏判。四是避让引发新风险。避让时仍要持续观察其他船，防止有新的碰撞危险。
琼州海峡商渔船防碰撞6个关键词：一是加强瞭望。看清周围海况、船况。二是保持守听。通信畅通、及时预警。三是不抢船头。宁从船尾过，不从船头抢。四是远离航路。避开定线制水域客滚船习惯航路。五是早、大、宽、清。避让要早、幅度要大、距离要宽、最终让清。六是夜间严格值班。22时至次日5时尤其提高警惕。
商船航经琼州海峡时，要把4个动作做在前面：一是提前研判。加强开航前安全提醒，100％召开航前安全会，组织全体航行值班人员学习渔船密集水域特点，评估碰撞风险，制定避让渔船措施。进入渔船密集水域前，要检查雷达、AIS、电子海图、VHF、航行信号灯等设备，并做好主机、操舵设备随时投入应急操纵的准备。二是强化值班。加强岸基值班监控，实时掌握船舶动态，按要求加强船舶值班瞭望等点验。船舶在航经通航密集区、商渔船碰撞高风险警示区时，增配驾驶台值班人员或船长上驾驶台指挥，紧盯海面各类船舶动态，杜绝因值守松懈引发航行危险。三是加强瞭望。驾驶台值班人员应充分利用视觉、听觉、雷达、AIS等一切可用手段保持正规瞭望，做到提前发现、提前联系、提前避让渔船。部分木质渔船雷达回波较弱，大风浪天气下可能更难识别；渔网网位仪等设备也可能对AIS、雷达和电子海图显示造成干扰。因此，雷达上没看到，不等于海上没有；AIS上没显示，也不能放松瞭望。夜间航行、进入灯光复杂的渔船作业区域时，更要提高警惕。四是注意避让。发现存在碰撞危险，不要等，不要试探，更不要抱有“对方应该会让”的侥幸心理。避让行动要做到“早、大、宽、清”。最小会遇距离开阔水域不小于1海里（商渔船碰撞高风险警示区尽可能不小于0. 5海里），并警惕渔船因护网等原因突然加速、停船或改变航向。
渔船过琼州海峡，要牢记4个“不”：一是不抢，绝不冒险抢越大船船头。客滚船、大型运输船体量大、惯性大，停车和转向需要较长时间和较大水域。渔船通过客滚船航线及商船密集水域时，应提前观察、提前判断、提前采取明显行动。宁从船尾安全通过，不从船头冒险抢越。二是不占，不要在主要交通流中长时间停留或作业。琼州海峡实行船舶定线制和船舶报告制。渔船航行和作业过程中，应充分注意定线制水域、客滚船交通流以及商船习惯航路，避免因下网、停船、锚泊或长时间低速航行影响正常交通秩序。三是不关，通信和定位设备保持正常工作。渔船应按规定配备和使用无线电通信、船舶定位识别等装置，航行期间保持设备正常工作，不得擅自关闭、屏蔽或拆卸。让别人看得到你、联系得到你，也让自己听得到警示。四是不松，越到深夜，越不能放松。22时至次日5时是商渔船碰撞事故需要重点警惕的时段。夜间航行必须保持正规瞭望、正确显示号灯号型，防止疲劳驾驶和无人值班。安全风险往往就发生在那几分钟的松懈里。
海口海事局提醒，发现碰撞危险，要做到三个字：早、准、快。发现碰撞危险后，要尽早判断，迅速采取足够明显的避让行动，并持续观察避让效果。紧急避让时，除转向外，还应根据实际情况综合考虑减速、停车等措施；必要时可按规定使用声、光信号引起对方注意。如果碰撞已经不可避免，应尽可能降低船速，并尽力减轻碰撞造成的损害。发生碰撞事故后，应立即采取救助措施。在不严重危及本船安全的情况下，全力搜救遇险人员，并立即通过有效方式向就近海上搜救中心报告事故位置、船舶情况、人员伤亡、船舶受损、天气海况和救助需求等信息。
【责任编辑：李雨聪】
【内容审核：张慧莹】
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