内蒙古
每年台风季是沿海车主车辆受损最严重的时间之一。
除去意外泡水，台风天道路积水会至车辆不同程度的涉水，但涉水驾驶后车辆或许会出现各种各样的“怪问题”。
明明涉水时车没有熄火泡水，还是出现了故障，这是怎么回事呢？
涉水后油耗可能异常升高
其实在许多车主们的认知中，只要涉水时发动机没有熄火，基本上就不必太担心。然而这个想法其实并不完全正确，因为发动机和变速箱一样可能出现故障。
一些涉水后的车主就会发现车辆的油耗有明显的增高。
积水中的泥沙、油污会堆积在发动机金属表面，冷却液散热器鳍片上，而这层泥沙的膜又不会自己剥落掉，对吧？就会导致各种线路、零部件加速老化和腐蚀，引起发动机高温油耗增加。这就和穿进了水鞋子一样了，洗干净烘干了穿还是可以继续穿，但鞋子一旦湿了就会产生异味，说不定鞋垫也会脱胶，只能扔掉报废。
散热系统的热交换能力下降的时候，发动机温度过高，就会导致进气温度变高，进气效率降低，动力也就会降低，自然就会出现油耗增加、动力下降、发动机噪音加大等等情况，还有可能会因为水温过高而报警并且熄火。
而油耗增加多少呢？最高20%左右！
通过查阅关于进气温度与油耗影响的试验数据，内容表明发动机进气温度由45℃增加到60℃的时候，转速低于4000转的工况下，油耗增幅为6%到13%。高于4000转的时候，油耗增幅达到14%到20%。
电子线束容易受潮
事后检修不清危险巨大
积水中的杂质不仅降低发动机散热、还会腐蚀电子线路给以后用车埋下很大的隐患。
最主要的问题就是车辆泡水后，一般车主会对车辆进行暴晒吹干处理。而这个效果的确可以排除车内绝大多数位置的污水和水汽，然而线束中的水却特别难以去除。
而且这种水汽短时间内是没有直接损害的。但随着时间推移，水汽在线束接头中久久无法排出，就会使原先的线束接口处的金属触点逐渐氧化、生锈后的电阻和导电性能直线下降，长期接触不良就会导致车辆出现各种莫名其妙的故障。
目前汽车几乎所有安全功能都是通过电子连接的。比如安全气囊，ABS，ESP等等，如果危机时刻这些功能失灵，想像后果。如果车体因为线束锈蚀短路将会引起自燃，或者在高速公路上突然汽车电脑坏死，这都是影响生命安全的问题。
之前台风后一台泡水的3门版RAV4
而对于车辆的线束来说，涉水后虽然车辆没有任何问题，但检查线束进水情况是必须要做的。需要将全车线束的主要接头位置一一拆卸清洗后，二次喷涂蜡质防锈护理液进行处理。
而对于泡水车维修检查来说，只要线束连续泡水超过24小时就必须将受损的位置全部更换掉，一台车近2公里的线束一一排查清洗还不如全部更换来的更直接快速。
内饰不晒干车开的越久味道越来越臭
最后一个就是许多涉水乃至泡水车主们修车后最容易卖车，而即便是忍着用也是越用越难受的一个问题：内饰进水腐蚀发臭。
很多车主因为涉水或者泡水导致卖车的案例中，最多的就是因为没有及时将车内积水的部件弄干。前面我们就说过，大部分积水路段的水非常脏，而水中的泥沙等脏物会被内饰各种软质面吸附，而这种泥沙吸附需要通过彻底拆解，并且反复多次的清洗才能解决。
而一旦其中某一个步骤处理不得当，就势必会在后面的半年内给予车主们一记化学上的“重击”，车内会不断的散发出一丝丝直冲天灵盖的腐臭味不说，就连内饰中的一些金属件也会出现不同程度的锈蚀。
这辆天窗漏水的凯美瑞变速箱架子就锈了
而车主这时候需要二次处理的话，势必将原本已经大卸八块重组过的车再拆一次。一来拆装工时费就要大几千，重新拆解清洗晾晒又会消耗大量的时间，拆装导致的部分配件损坏又会继续拉高维修费用。
于是乎大部分车主不得已只能捏着鼻子继续用，兜里有点闲钱的就果断换车保健康。
汽车虽然没有那么娇贵，但在经历一些恶劣天气之后，还是应该要及时检查打理一下，以免日后造成更大的损失。
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