青海
“全世界唯一挂个大铝合金尾箱170公里时速控制自如的踏板车”要来了！这句话不是我说的，是陶老板说的，看来他对自家的552非常有信心。
8月7日我们在工信部第410批新车目录中，看到了升仕522系列中的两款车型，8月8日陶老板在个人账号又对其进行了解读，进而我们就获得了一些核心信息。
1.上市时间
从陶老板小作文来看，已公示的两款升仕552，预计上市时间在今年10月份，但因为工厂产能处于满负荷状态，也有延后的可能性，所以最终发布时间不确定。
2.半价提车
据悉，升仕552的售价还处于空白期，但陶老板的要求就一个，上市即爆单，这一重要信息说明，这款车的价格不会太高，且只要猜对的小伙伴，就可以半价提车（仅限首位）。
我看了一下大多数小伙伴，所猜测的价格都在4万元左右，当然也有低的离谱，高的可怕的价格。你会猜多少呢？评论区可以聊一聊。
3.车型特点
起初我们对于该系列车型的关注点主要集中在了动感的外形、丰富的配置、激进的性能等方面，但从陶老板的解读来看，这只是表象，升仕552真正主打的是高速状态下的操控性。
陶老板说“高速稳定性极好”，原话为“全世界唯一挂个大铝合金尾箱170公里时速操控自如的踏板车”。重要的事情两遍就好。
他给出的解释是，“踏板车发动机只要前悬挂软连接，再配套后双减震器，高速或走烂路一定晃，发动机越沉越晃，唯有发动机与车架硬连接才能解决根本”。
“552系列借用变速箱做摇臂，并大幅缩短了轴距，又刻意把车架后尾做短，让尾箱极致靠前，极速随便变道，完全感受不到后尾箱存在”。
由此可见，升仕552“高速操控好”的核心逻辑，并不是融入了什么黑科技，而是通过重新的结构设定，使其有了更好的高速骑行表现。
确实，尾箱对于踏板摩托车而言虽然能够扩充装载空间，但对操控的影响也是显而易见的，后尾越重、车速越快，这种反馈就越直观，所以结构上的调整和尺寸上的变化，在一定程度上能够改变现状。
当然，操控好不好骑了才知道，并且只有自己感受到的好才叫真的好，这就需要各位车友实车去体验了，毕竟设计理念和结构原理并不代表最终效果。但半价提车真的有点香，你心动了吗？
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