北京
随着宝马8系停产，那个曾经由AMG GT四门轿跑与8系/M8 Gran Coupe对标的细分市场，如今只剩下奔驰自己在唱独角戏。而刚刚加入AMG电动家族的新成员——GT 53 4-Door Coupe，正以“入门”之名，行“高性能”之实。 AMG GT系列现在相当拥挤。传统双门跑车这边，从四缸GT 43到V8 GT 55/GT 63，再到805马力的GT 63 S E Performance插混和赛道取向的GT 63 Pro。电动四门轿跑这边，今年早些时候已经推出GT 55和GT 63，最大功率分别达到816马力和1169马力。如今，GT 53成为电动家族的入门车型，但所谓入门，也仍有536马力。 与使用三个轴向磁通电机的大哥GT 55/GT 63不同，GT 53搭载两台永磁同步电机，综合功率536马力，峰值扭矩590磅-尺，标配AMG Performance 4Matic+四驱系统。官方0-60英里/小时加速时间为3.4秒（包含一英尺起步滑行），电子限速143英里/小时。如果你怀念老款GT的直列六缸声浪，GT 53还能在内饰中模拟那个声音——切到Sport+模式，“咆哮”就来了，当然，只是车内自嗨。 GT 53最突出的地方其实是续航。106千瓦时电池组在WLTP循环下的最大续航达到809公里（约503英里），远超两位性能更强的兄弟。EPA数据尚未公布，所以别指望那个500英里数字能直接套用。 第一代AMG GT四门轿跑几乎是宝马8系和M8 Gran Coupe的死对头。如今8系已经退场，电动GT 53面对的，已经是没有同级别对手的真空市场。
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