北京
1988年勒芒冠军捷豹XJR-9，在CSCC首届捷豹主题活动上亮相演示。
上周末，经典跑车俱乐部在奥顿公园赛道举办首届“Cheshire Cats”捷豹主题活动。除了多台捷豹赛车同场竞逐，这台勒芒冠军赛车出现在了特别演示环节，成为全场焦点。
这台XJR-9在1988年勒芒24小时耐力赛中，由荷兰人扬·拉默斯与英国人约翰尼·邓弗里斯、安迪·华莱士共同驾驶，终结了保时捷自1981年以来对勒芒的统治。那场比赛中，赛车在最后40分钟一直卡在第四挡——姊妹车因同样的变速箱故障被迫退赛，车手劳尔·博塞尔在退赛前提醒拉默斯注意异常振动。拉默斯在最后阶段感受到振动后，清楚换挡会使壳体碎裂，于是直接把挡位卡进第四挡，坚持冲过终点。
这台底盘编号488的赛车，在勒芒夺冠后经历了一些推广活动，随后被移交给捷豹戴姆勒传统基金会。更令人惊讶的是，勒芒是它唯一完赛的一场比赛。当天负责驾驶它演示的乔克·豪表示：“驾驶它时我会有一种沉甸甸的责任感——因为这辆车的传承、它的价值，以及它对人们的意义。”
在“Powered by Jaguar”赛事中，斯蒂芬·道维尔的捷豹XKR是另一台备受关注的机器。这台身披经典马提尼涂装的XKR，最亮眼的改装是8HP变速箱升级——这一改装在售后升级领域越来越受欢迎，以提升换挡速度、操控性和燃油经济性著称。道维尔说，在所有改装中，这是“最让我感到兴奋和自豪的一件事”。本次赛事也是这台车首次用上换挡拨片，因为通常的规则要求使用手动换挡杆。
此外，这台车还换装了来自路虎揽胜SVR的机械增压系统，八合一集气排气让声浪独一无二；发动机和变速箱位置后移以优化重量分布，新油箱也安装得更低。遗憾的是，道维尔的排位赛和正赛都因他无法控制的原因提前结束，但他的XKR已经足够吸引眼球。
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