广东
继BBA集体降价后，路虎卫士也降了。
8月10日，路虎官方微博宣布，路虎卫士110 HSE“驭强限时价”72.8万元。
这个价格与路虎卫士110 HSE原官方指导价的89.9万相比，直接砍掉17万元，降幅接近19%。优惠活动从8月1日一直持续到9月30日，官方强调“最终成交价格以消费者与经销商协商后的实际成交价格为准”。
潮新闻记者向相关的4S店了解情况，工作人员称：“目前卫士110 HSE一口价72.8万元，现车基本都有。如果选择分期，还能优惠1万元左右，其他版本车型价格也有不同程度下调。”
据悉，路虎卫士110 是路虎旗下的硬派越野SUV，近几年来，其销量在70万以上豪华SUV细分市场位居前列。
近年来，豪华品牌降价并不罕见。
2026年年初，宝马率先动手，一口气调整了31款车型的零售指导价，其中24款降幅超过10%，5款降幅超20%。旗舰纯电i7 M70L直降30.1万元，7系最高优惠27万元，入门级225i运动套装下探到20.8万元。
2月，奔驰跟进，调整了C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的官方指导价，整体降幅约10%。E级多款车型优惠11万到13.5万元，GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元。
奥迪这边最激进。7月初，上汽奥迪A7L和Q6限时权益价均降至29.9万元起，A5L Sportback降到25.99万元起。一汽奥迪A6L裸车低至25.8万元，Q5L从36.98万降到24万左右。
在豪华品牌不断让利降价的背后，是传统燃油豪华车销量的持续收缩。
据官方数据显示，2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马62.55万辆，下滑12.5%；奥迪61.75万辆，下滑5%。BBA三家合计净减约26万辆。
进入2026年，收缩速度加快了。今年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奥迪21.83万辆，下滑19%；奔驰21.02万辆，暴跌28%。奔驰二季度单季销量仅98,624辆，同比跌30%。豪华车整体市场份额从2023年的13.7%跌到2026年1月的11.3%。
捷豹路虎在华2017年达到历史峰值14.64万辆，占全球近四分之一。2025年，捷豹、路虎两个品牌合计零售销量不足3万辆；捷豹路虎整体在华零售累计为6.76万辆，较峰值跌超50%。
终端市场同样承压，据媒体不完全统计，过去一年多全国已有近50家捷豹路虎经销商宣布退网。多家BBA线下门店盈利困难，陆续关停或转投问界、蔚来等新能源高端品牌。
更关键的是，市场结构变了。
据乘联分会数据显示，2026年上半年，40万元以上新能源车型累计销量24万辆，同比大增46%；而传统燃油车型累计销量仅19万辆，同比下滑27%。新能源渗透率从2025年的44%提升至2026年上半年的56%。
捷豹路虎在华新能源车型销量占比不足5%，电动化布局严重滞后于市场节奏。BBA的新能源车同样节节败退，宝马新能源占比仅6.2%，奔驰EQ系列月销仅数百辆，纯电CLA上市八个月交付累计千余台，2026年6月单月仅交付35台。
在国产高端新能源品牌凭借智能座舱、高阶智驾、越级配置快速抢占高端市场的背景下，传统豪华燃油车的品牌溢价优势持续瓦解，行业价格洗牌仍在持续。
来源：车观察
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
