安徽
8月9日
新建淮蚌高铁、淮阜高铁
同时启动全线接触网热滑试验
为下一步开展联调联试
创造了条件
动宝科普时间
接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节。在接触网带电情况下，热滑试验列车以不超过80公里时速运行，通过受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，确认相关设施设备达到联调联试条件。淮蚌高铁、淮阜高铁热滑试验计划至8月12日4时结束，为期4天。热滑试验结束后，两条高铁将进入联调联试阶段。
为确保热滑试验顺利进行，淮蚌高铁建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部、淮阜高铁建设管理单位安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司，在中国铁路上海局集团有限公司统一指导下，统筹协调中铁建电气化局、中铁武汉电气化局、合肥供电段、蚌埠车务段、阜阳车务段等单位，提前制定热滑试验方案和突发应急预案，细化试验流程、安全管理、技术支撑等措施，精心做好热滑试验期间列车开行、数据采集、安全防护、应急处置等工作。
淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里，共设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。
淮阜高铁西起京港高铁商合段和郑阜高铁共线车站阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，新建正线全长约142.5公里，设计时速350公里，共设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。
淮蚌高铁、淮阜高铁开通运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对完善区域铁路网布局，推动皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“轨道上的长三角”，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
来源 | 上铁集团
编辑 | 李志慧
校审 | 刘 鸣
终审 | 杜 军
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