吉林
8月6日，生态环境部正式更新了环评受理公示清单，黔江到吉首这段高铁的环评报告书，正式拿到了国家层面的受理。
放眼整个2026年，如果要问，哪条干线高铁推进得最快，如果黔吉排第二，估计没人敢排第一。
从年初立项到如今环评落地，勘察、评审、专题报批、招标，所有环节一环扣一环，全程都是以最快的速度，顺利完成。这种推进效率，不只是放在同期基建项目里头，显得黔吉高铁是一个妥妥的尖子生；就算是国内的高铁项目中，似乎也很久没有见过进程如此快的项目了。
可以形容，黔吉高铁的推进速度之快，有点出乎意料。
- 从今年的3月，黔吉高铁正式完成国家级立项；当时跟它一起完成立项的还有河南的头号铁路工程——南信合高铁，如今这条高铁依旧在等可研批复，而黔吉高铁已经甩开它很多；
- 4月黔吉高铁的可研报告又再次通过专家评审，甚至还同步完成了五个专项技术审查；
- 5月，黔吉高铁环评征求意见稿公示，而且同时，这个时间段里，黔吉高铁的初设优化也基本收尾；与此同时，去年推进最快的高铁项目阜黄高铁也才被爆环评已受理。
- 7月，黔吉高铁更是迎来了集中式的爆发进展——可研正式获批、环评上报前公示做完、湖南段施工图审核招标启动等等。
- 如今到8月，国家环评正式受理。
不得不说，黔吉高铁的进展，着实是快！快到了冲刺开工前整套流程中仅剩收尾工序的地步。
按这个节奏走下去，业内普遍认为黔吉高铁将在9月份就能确定施工单位，可以说年内开工的已经没有疑问了。
可能网友就会疑惑了，黔吉高铁它凭啥能进行的那么顺利？
其实，从黔吉高铁的推进工作来看，它背后不仅是地方上的重视，更是前期工作准备得更扎实；如果这些都是外因，那么它还有一个更关键的内因——黔吉本身就是国家级的战略通道，干线通道。
虽然它的名字，像很多人听过的两个地级市之间的城际线路，但它绝对是“根正苗红”的干线铁路，就像雄商高铁是京港高铁公认的主干线一样。
黔吉高铁作为渝湘高铁的重要一部分，它的起点是已经通车的渝厦高铁黔江站，横穿重庆的黔江、酉阳、秀山，再插进湖南湘西腹地，经过花垣、保靖，最后接到张吉怀高铁的吉首东站。全线约220公里，设计时速350公里，桥隧比高达94.99%，投资433.6亿。
从路网来看，它不仅是重庆枢纽的一部分，还是西南地区以成渝为首的南下大湾区又一客运通道，以及成渝和长株潭、海西等经济区的重要对接通道。
如今它的环评正式受理，也意味着黔吉高铁已经走完了省级的所有工序，正式进入到了国家级审批的阶段。下一步就是初设、开工招投标，看来今年年内开工几乎成为趋势。
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