湖北
近日，《长江日报》《极目新闻》等多家媒体报道，沪渝蓉沿江高铁合武段在武汉的的首个高铁站长江新区高铁站预计将于2026年9月1日开工建设，竣工日期预计在2028年6月30日，总工期约1年10个月。
长江新区高铁站在目前的定位为“五主三辅”之一当中的一辅，五主即武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站、天河站，是武汉对外最重要的铁路交通枢纽。
三辅即武汉东站、长江新区站、武汉新洲城站，主要承担省内城际出行和辅助主要站点功能，长江新区高铁站建成后可以一定程度缓解汉口站和武汉站的客流压力，这座站点初期规划设置2台4线，被不少网友称之为武汉规模最小的高铁站。
长江新区是武汉打造的新的功能区，该区以建设全国一流现代化新区为最终目标，打造长江经济带高质量发展新标杆、中部地区绿色崛起新引擎、国内国际双循环战略链接新枢纽、国家中心城市建设新支撑，具体落地为“未来之城、大美之城、典范之城”的建设方向。
自然武汉市在交通领域会给予极大支持，除了高铁站外，还规划有轨道交通14号线、22号线、新港线二期等轨道交通项目！全力支持新区的经济、交通建设。
但是关于长江新区高铁站的选址、规模等，不少网友提出了自己的看法。
首先是选址，长江新区高铁站的选址在黄陂前川街道鲁台区域，距离长江新区核心谌家矶、武湖一带达约18公里，而距离阳逻更是达约40公里，距离黄陂前川却相对近的多，对于长江新区大多数居民来说距离相对较远。
需要通过公交进行较长时间接驳，可能不是太便利，黄陂的居民可以通过轨道交通2号线前往汉口站或者天河站乘车，阳逻区域的居民待新港线二期建成可直达武汉站，或者就近前往武汉新洲站乘车。
其次是站台规模，该站近期仅按2台夹4线布置，站房面积约1.2万平方米，是武汉目前除城际站外规模最小的高铁站，却投入近3.9亿元建设，不少网友质疑投入产出比，认为小站点没必要投入这么高的成本。
最后是站点与站点间得的距离，五主之一的天河高铁站与三辅之一的长江新区高铁站距离仅仅相隔22公里左右，开车约20分钟，公交耗时约45分钟，站点与站点之间太近，大站线路相对更全面，设施更齐全，服务更细致，小站的客流就有可能会被大站吸走，除非说高铁只经过小站的线路！时间长了，运营成本就可能会比较高！
当然了，如此选址和规模设计也可能有其必然的理由，无论在什么位置选址，可能并不能满足所所有人，总之，多一个高铁站，对于高铁站周边的区域发展来说是好事，有利于这些区域的经济开发和城市建设，也有利于市民出行，同时也希望武汉新洲站早日开工建设，新洲区域也很需要高铁站。
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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