广东
中国汽车出口量自2023年首超日本后，已经连续三年成为全球第一大汽车出口国。2026年延续强劲增长势头，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据，上半年出口531万辆，同比增长53%，其中，新能源汽车出口242万辆，同比上涨70%，占比超过45%。
20个省份上半年有新能源汽车出口记录，其中7个省份超过10万辆。以比亚迪为核心，叠加海马新能源、少林客车、奇瑞开封基地等企业贡献，河南出口量同比增长65%至12万辆。受比亚迪产能调整和车型换代排产安排的影响，陕西新能源汽车产量出现下滑，出口也相应受到影响。
有业内人士分析指出：今年比亚迪强化海外市场布局，国内产能进行结构性调配，新车投放明显在往物流条件优越、产能富余的生产基地倾斜。作为全球连片面积最大的整车生产基地，郑州航空港超级工厂成为核心出口产能支点，大量“郑州造”新能源汽车搭乘比亚迪自营LNG双燃料滚装船“郑州号”运往澳洲、东南亚等海外市场。
图源：新华日报
拥有比亚迪、广汽集团、小鹏汽车的广东，上半年新能源汽车出口量同比增长55%至17万辆。江苏以25万辆排名第四，5月31日，装载7273辆新能源汽车的“比亚迪·济南号”滚装船从南通港启航，直发意大利焦亚陶罗、西班牙巴塞罗那，这是南通首次大规模向海外发运国产汽车，一举创下我国单次单船单一品牌汽车出口最大规模。
浙江跃居第三，出口量同比上涨141%至33万辆。据宁波海关统计，上半年宁波口岸出口新能源汽车21.9万辆，同比增长104.7%；出口货值达到250.4亿元，同比增长104.2%，其中，巴西、欧盟、约旦位列前三，出口货值分别为78.8亿元、43.3亿元、20.7亿元，同比分别增长152.2%、275.1%、166.7%。阿曼、卡塔尔等中东市场出口金额分别同比增长65.2倍、14.7倍。
安徽位居次席，上半年新能源汽车出口量同比大涨256%至38万辆。全省构建了一套水陆铁多式联运体系，在水路方面，芜湖港是核心节点，与上海洋山港实施 “联动接卸” 江海一港通监管模式。合肥派河港是第二节点，大批奇瑞、江淮、比亚迪整车有序驶上内河滚装船，沿江淮运河直达上海，再换乘远洋船舶奔赴全球。
铁路方面，中欧班列（合肥）设立“绿色通道”优先保障新能源汽车运输，位于长丰县下塘的比亚迪合肥基地，把铁路专用线接到成品车库门口——车辆从下线到运抵铁路货场仅需10分钟，这种“厂站直通”模式在提升效率的同时，也降低了运输成本和质损风险。
上海排名第一，出口量同比增长130%至41万辆。特斯拉上海超级工厂功不可没，这里不仅是特斯拉全球产能最大的生产基地，更是其面向欧洲、亚太、澳大利亚等市场的核心出口枢纽。自2019年底首批中国制造Model 3投产以来，累计生产超过450万辆整车，占特斯拉全球产量的45%以上。
今年上半年交付量近46.8万辆，同比增长28.4%，创近三年同期新高，占特斯拉全球总交付量（83.8万辆）的55.8%。出口量约22.9万辆，同比大增126.6%，其中6月份出口3.6万辆，同比暴涨257%，创年内出口新高。由中国牵头设计研发并制造的大六座豪华SUV Model Y L，正陆续在全球多个市场推出。
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