8万级纯电SUV风云T7，能搅动市场吗？

在7月下旬的轮圈，四款新车聚在一起，正式公布档位，从八万级纯电动越野车到百万级全尺寸旗舰，涵盖了不同价位的四条赛道，今天我们不堆砌参数，拆开来聊聊这四款车，看看哪一款冲击力最强。

首先是奇瑞风云T7，这是这次价格悬念最大的一款车。官方图片最早是在7月份发布的，7月26日官方确认国内小订单即将开启。海外已经以LEPAS L6的名义上市，与国内外同源同标，定位为面向家庭用户的紧凑型纯电动SUV。行业传言称，起步价可能在8.98万至13.5万区间，甚至喊出10万以内的价格。如果兑现，那就是8万级别的SUV，可以买到600公里的纯电动续航。

其尺寸为4570×1852×1694mm，轴距为2700mm，采用五座布局，前脸为纯电常用的封闭式造型，一体化LED大灯延伸至中央车标，侧面为流畅的腰线和小溜背，黑色眉毛配有运动轮，尾灯为贯穿式，中央嵌入英文车标。

三电是核心卖点，后置单电机约242马力，最高时速180km/h，全系列不分高低配，统一CLTC纯电动电池续航600km，电池为新国标犀牛磷酸铁锂，通过针刺挤压、涉水等各种极限测试，抗盐雾能力是国标的1.7倍，快充从30%到80%仅需20分钟，官方也给出了三个承诺，全系列符合最新国标，动力电池热失控损坏，赔偿同款新车，三电第一位车主终身质保，内饰还没准备好稿子。大家可以在申报图片中看到立式中控大屏，部分实体按键保留，价格和正式IPO时间等小单后公布。

这款车真的能搅动10万级别的纯电动市场吗，如果价格配置兑现，答案肯定是肯定的，老款、热门车型会感受到压力，如果8万级别入手，元PLUS和AION Y两款车就得在当晚紧急讨论了。

第二款车型是第三代马自达CX-5，将在九年后换代。它计划于7月28日在中国开始预售，该车将于8月1日在商店展示。这款车的全球累计销量超过500万台。这一次，轴距加长了115毫米，这是专门针对过去认为空间小、认可马自达操控的燃油用户的。

尺寸来到4690×1860×1695mm，轴距2815mm，数据为海外版，国内决赛以官宣为准，后门可近九十度开启，后排腿部空间增加64mm，头部增加29mm，后备箱容积583L，放倒2019L纯平空间，前脸加宽了魂网，与大灯相连，尾标换成马自达英文车标，标志性的红色魂漆保留。

驾驶舱终于对之前的设计进行了调整，10.25英寸液晶仪表为全系列标配，中低配12.9英寸中控，高配15.6英寸，国产版换成了本土车。空调音量驾驶模式保留了物理按键，老用户非常好评。动力上延续了马自达的风格，主力为2.5L自吸加24V轻混，输出178马力，配有6AT变速箱，前驱和四驱可选。没有插电式混合动力纯电动，不用抢绿卡，加92号汽油就可以了。转弯和压滚依然是燃油紧凑型SUV的第一梯队，业内预测国内起步价为15.5到16.5万，主要销售车型为17到19万。如果混合灯在155,000以内，就有机会抓住不想从CR-V和RAV4充电的用户。

第三款车型是奥迪Q9，将于7月29日全球首发，2027年一季度由一汽奥迪进口中国。这是奥迪成立以来最大、定位最高的SUV，可与宝马X7和梅赛德斯-奔驰GLS相媲美，霍奇版直接与迈巴赫GLS相媲美。它基于高端燃油平台，长度为5305毫米，轴距为3

外观为八角形大格栅加分体式大灯、贯穿式OLED尾灯、隐藏式排气设计。驾驶舱拥有三块屏幕。全系列标配AR-HUD，淮块式设计，中央通道有双Qi无线充电加100W USB-C接口。还有1.5平米天窗可开启，顶部配有环境灯和高端音响。全系列标配电吸开启四门，这种配置在竞品中多为可选配置。有六座或七座布局可供选择，霍奇版为四座执行布局。动力为3.0T V6加48V轻型混合动力，霍奇版采用4.0T V8双涡轮增压，零百加速4.8秒。

海外销售起价约为12万欧元，折合人民币约为96万元。国内预测普通版将从80到100万，霍奇版将从150到200万登陆。如果入门级V6压在85万以内，这将是同尺寸德国汽车中最便宜的。它也需要面对现实。国内秦杰M9和理想L9已经实现了40到50万的全尺寸越野车体验，这对豪华燃油旗舰来说是一个不小的影响。

第四款车型是第八代雷克萨斯ES，国内4月北京车展推出混动ES 300h，售价29.99万，纯电动版下半年进入国内，8月13日公布泰国售价，基于升级版GA-K平台，车长5140mm，轴距2950mm，比老款长165mm，轴距增加80mm，宽度与宝马5系相近。

驾驶舱配备12.3英寸液晶仪表加14英寸中控，国产车换装本土车机，并支持5G OTA和自然语音控制。全系搭载最新的LSS+4.0主动安全系统，后悬架首次换装为五连杆，车身采用2000MPa热成型钢，更加坚固，动力有混合动力、纯电动单电机、纯电动双电机三种。国产ES 300h百公里油耗仅为4.39升，平顺性非常好。现售29.99万，与老纯油版价格相同，但尺寸更大，主打30万级市场。如果纯电动版定在35万以内，将带走很多宝马i5的老用户。

这四款车的价格区间错开，覆盖了不同需求的用户。风云T7停留在8万至13万辆纯电动越野车，600电池寿命低层市场，CX-5停留在15万至21万辆燃油越野车，空间和控制，奥迪Q9停留在80至200万，全尺寸燃油旗舰排，第八代ES停留在30万至40万，布局混合动力和纯电动双线。

我个人很期待风云T7的市场表现。如果真的实现了80,000级起动加600电池寿命加三次动力终身质保的组合，对100,000级家用纯电动市场的冲击将比其他三个组合更大。毕竟，这样的配置被包装成80,000级，我以前甚至无法想象。

针对不同的需求选择不同的车。年行驶里程1.5万以内，有充电桩。想要低油耗的绿卡，就等风云T7的价格。通勤为主，喜欢好操控的，不想充电的，就关注CX-5的预售起步价。想要百万级排的，可以等提货时间的，就关注Q9的推出。喜欢流畅奢华质感的，现在就可以下单ES 300h。

这四款车你更喜欢哪一款？不管你喜欢哪一款，当CX-5和Q9的价格在7月底陆续落地时，选择谁就清楚了。本文是从公开的预热申报信息整理而来，不构成购买建议。风云T7 8万起步价为行业预测，最终公布以奇瑞官方公布为准。