现如今20-25万价位轻越野混动硬派SUV的内卷越来越严重,多数家庭纠结于日常通勤、周末露营、偶尔进山穿越该挑哪台车。要放在之前,手握20万购车预算的朋友,出于从众心理,抱着“不出错”的想法选车,可能大概率会选择方程豹钛7的190KM四驱Max版,既有了面子,也有了里子。可如今长城H10作为更高一级的大型硬派混动SUV上场后,其实消费者可以多一个选择,新车提供五座和六座两种选择,入门标配激光雷达感知硬件,相比钛7来说,账面参数上的诚意更多。那问题来了,钛7有市场热度和口碑,长城H10有配置诚意,选哪款更稳妥?
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我们接下来就结合日常市区通勤、接送孩子、早晚高峰堵车等家用最频繁的场景引入,横向对比一下长城H10和方程豹钛7两款车的长短板。先从基础参数说起,长城H10五座版目前限时焕新价20.18万,方程豹钛7官方指导价20.68万(局部地区经销商可能有大额现金优惠,裸车价可视为与H10五座版接近状态)。
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价格相近的条件下,长城H10五座长宽高对应5138x2050x1970mm,轴距3000mm;钛7长宽高对应4999x1995x1865mm,轴距2920mm。对比可发现,两车同为五座版,但H10的优势显著,尺寸全面超过钛7,特别是超2米的车宽以及近2米的车高,不仅视觉冲击力更强,内部空间也更占优势。
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但更大的体格也带来了一个比较尴尬的问题,走在狭窄小巷或老小区的时候,长城H10的出入便利性可能不及钛7轻松,但长城宣称给该车配备了“灵活转向”功能,可通过电子刹车辅助,在车速低于15km/h的时候激活开启,缩小转弯半径,提升通过性。官方数据显示,长城H10的最小转弯半径是5.8米,而方程豹钛7的最小转弯半径是5.67米。当然啦,有弊有利,H10更大的尺寸换来了宽阔的后排腿部空间,如果全家经常四口出行,后排常坐成年人,H10的后排能缓解乘车人多带来的空间局促,满载出行也不会拥挤。
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不过,让人没想到的是,长城H10虽然体格更高大,但后备箱空间并没有胜过方程豹钛7。作为对比,H10五座版常规满载状态下,就有815升容积,放倒二排座椅可拓展到1885升,这个数据已经胜过同价位绝大多数车型。反观方程豹钛7的四驱Max版,常规满载状态下,后备箱容积有970升,放倒二排后,拓展容积能达到1880升,单说平日里的装载能力是更好的。至于说两款车的后排放倒平整度,其实都差不多,后座都有倾斜坡度,不是很明显,铺上充气床垫刚好,长途自驾过夜没问题。
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另外早晚高峰期纯电代步,工作日日常通勤是离不开纯电续航表现的,长城H10五座版搭载42.8kWh蜂巢能源磷酸铁锂电池(长城自家的电池产品),CLTC纯电续航232km,支持6kW对外放电功率,理论上15分钟可将电量从30%补充到80%,日常短途出行是比较方便的,甚至通勤距离短,还能实现一周一充,降低出行成本。至于长城H10五座版的WLTC馈电油耗,低至6.6L/100km,属于一个主流水平。
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再来看方程豹钛7的190KM四驱Max版,这款车是2025款,配置跟不上H10是板上钉钉的事,但即便放在今天也很能打,新车搭载35.6kWh弗迪刀片电池(比亚迪自研),CLTC工况纯电续航190km,支持6kW对外放电功率,理论上17.5分钟就能将电量从30%充到80%,对比H10是慢了一些,且纯电续航也不占优势。再看馈电油耗,这款车的WLTC馈电油耗是6.4L/100km,相比H10五座版,还是小有优势的。
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方程豹钛7 190KM四驱Max
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长城H10五座版
这里值得一提的是,长城汽车一直以来在我们眼里是“用料扎实”的典范,从哈弗H6到长城炮皮卡,再到如今的坦克、魏牌车型,“重”是很多人停留在长城车上面的刻板印象。而实际上,长城H10五座版在尺寸、体量对比方程豹钛7四驱Max大一圈的基础上,两车整备质量是非常接近的,作为参考,H10五座整备质量2510kg,钛7四驱Max整备质量2480kg,仅相差30kg,也就多了一袋子“面粉”的重量吧。由此可见,长城汽车近年来的轻量化工艺有所提升,而这次轻量化的功臣多半是电池能量密度的提升。
结语
其实通过简单的对比就能看出,“买新不买旧”并不一定适用于所有购车用户,但一定适合刚萌生购车需求的用户群体,在汽车圈子不断内卷、加速存量竞争的大背景下,车企是需要不断给自己施压来稳固市场竞争地位的。正如我们眼前的长城H10和方程豹钛7两款车型,别看都是20万价位的产品,其分别代表了长城汽车、比亚迪汽车各自在2026年和2025年的技术储备和前瞻性产品布局。
个人建议,如果只是城市代步、更在乎经济性,那选择钛7四驱版更好一些,保有量大维护方便;如果在乎性价比、配置丰富性、科技配置、四驱越野通过性,长城H10五座版可能更适合。但这里提个要求给大家,别一味看网上的车评人云亦云,亲自到店里试驾对比一下才更准确,你知道自己想要什么样的用车方式。
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