北京
DoNews8月9日消息，据《大河报》报道，近日，享界G9测试片段在社交平台引发大范围争议。视频里，车辆全速冲入泥水坑，两侧溅起半米多高的水花，可等车辆完全驶离后，车身侧面几乎看不到明显的泥点痕迹。不少网友认为车辆驶过泥水坑后漆面过于干净，不符合现实逻辑，怀疑视频为AI合成。
有人调侃这车漆堪比 “不粘锅涂层”，有人拿自己下雨天开车的经历做对比，还有细心的网友指出镜头切换时的细节问题，认为画面经过后期处理。随着讨论人数增多，“享界G9测试视频 AI 合成” 的说法传播得越来越广，相关话题下的评论很快突破百条。
就在质疑声最高的时候，有现场工作人员和观众放出了各自拍摄的素材。从流出的画面可以看到，整个测试场地布下了完整的拍摄矩阵，除了正前方的主拍摄机位，道路两侧各有固定机位，还有一辆专门的跟拍车全程并行，车身内外也加装了多台运动相机。
不同机位的画面能够互相印证。驾驶员的操作手势、车辆碾过坑洼的颠簸幅度、水花飞溅的轨迹，在各个角度的镜头里完全对应，不存在拼接或替换的痕迹。
针对 “过泥坑却不沾泥” 的核心疑问，车评人韩路给出了专业解释。他表示这属于大众认知上的常见误区，测试场地的泥水偏稀、流动性强，加上测试用车是刚下线的新车，漆面光滑且具备疏水效果，泥水接触车身之后大多直接滑落，很难附着停留。
他同时补充，如果是黏度很高的重泥浆环境，车辆通过后还能保持一尘不染，才有合理的质疑依据，讨论应当建立在基本的物理常识之上。
汽车博主陈震则从汽修实操的角度做了补充说明。他介绍，新车出厂前的清漆层会经过两千到三千目砂纸的抛光处理，表面微观孔隙非常少，表面能低，疏水性能很强，水珠落在上面会形成球状直接滚落。
对于轮胎表面也几乎不挂泥水的疑问，陈震推测，测试前轮胎表面大概率涂抹过轮胎釉或者轮胎镀膜类的养护产品，这类物质会降低轮胎表面的附着力，让泥水难以粘附。
后续陈震还专门比对了所有角度的原始素材，确认整套交叉轴炮弹坑的测试画面不存在合成或者修改的痕迹。
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