浙江
8月9日消息，工信部第410批新车申报目录里出现了吉利星瑞TCR，这次不是赛道上那台只参加比赛的TCR赛车，而是一款可以正常上牌的量产燃油轿车。新车继续使用星瑞的车身基础，轴距还是2800mm，重点放在发动机，宽体外观和轮胎上，整体方向明显比现在的东方曜2.0T更偏运动。
星瑞TCR长4825mm，宽1910mm，高1460mm，轴距2800mm，整备质量1550kg。从数据上看，它的车长和轴距与星瑞东方曜一致，车宽却从1869mm增加到1910mm，足足多了41mm，车高也有小幅变化。
这41mm不一定全部来自车身钣金加宽，结合申报信息里的运动轮辋，尾翼和外观装饰件来看，其中一部分可能来自轮眉或者运动套件。好在整备质量仍为1550kg，与现款东方曜2.0T基本相同，没有因为外观变化让车重明显增加。
动力是这次更值得看的地方。星瑞TCR搭载BHE20-PFZ型2.0T发动机，排量1999ml，额定功率213kW，最大净功率205kW，换算下来大约是290马力，最高车速达到220km/h。
现在销售的星瑞东方曜2.0T使用200kW发动机，峰值扭矩400N·m，匹配爱信8AT，官方零百加速为6.5秒。新发动机在额定功率上增加13kW，提升幅度大约6.5%，数值没有一下拉得特别夸张，不过发动机型号已经变化，后续扭矩，增压器和变速箱标定也可能重新调整。现款东方曜公开资料显示，其2.0T版本最大功率为200kW，星瑞TCR属于在这个基础上继续往上加。
轮胎规格分为245/35 R19和255/35 R19，胎宽比普通星瑞更大。255mm宽度放在前驱燃油轿车上已经比较少见，主要还是为了增加轮胎接地面积，改善起步和弯道抓地。相应的轮胎价格也会高一些，35扁平比对路面坑洼更敏感，日常开车需要多注意轮圈。
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配置申报没有展开太多，目前能够确定的有运动轮辋，非隐私玻璃，不同尾部标识和尾翼。尾翼属于选装，说明量产车可能不止一种外观状态，低调一点的版本可以不装，偏运动的版本则会配上完整套件。
“TCR”这个名称也容易让人和真正的星瑞TCR赛车混在一起。吉利今年已经使用星瑞TCR赛车参加FIA TCR世界巡回赛，并由马青骅在意大利站拿到过冠军。那台赛车经过完整赛化改造，比赛状态整备质量约1285kg，使用2.0T发动机和专用底盘设定，与这次申报的1550kg量产车并不是同一规格。赛事版星瑞TCR资料显示，赛车由吉利与Cyan Racing合作开发，动力和底盘需要按照TCR规则进行限制与标定。
量产版更像是把TCR名称和部分运动元素带回普通道路，保留五座车厢，国Ⅵ排放和常规安全配置。它最终会匹配8AT还是其他变速箱，是否加入强化制动与悬架，正式名称会不会继续使用“星瑞TCR”，发布时间和价格目前还没有公布。
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