浙江
2026年8月初（正式发布），据idrw.org；综合搜狐新闻、网易新闻、航空产业网及Tridge等多家媒体报道，印度初创发布80吨级全流量火箭发动机，全球仅四国掌握同类技术。
2026年8月初，印度班加罗尔航天初创公司Astrobase正式发布其首台“珠峰号”（Everest）80吨级液氧甲烷全流量分级燃烧火箭发动机。这款发动机采用了目前公认研发难度最高的火箭动力构型——全球仅美国、俄罗斯、中国完成该类发动机的完整技术验证，SpaceX的“猛禽”是唯一实现轨道飞行的全流量发动机。Astrobase的亮相被一些美国航天观察者视为“意外之喜”。
全流量发动机到底难在哪？
传统火箭发动机通过燃烧少量推进剂驱动涡轮泵，多余废气直接排空；全流量分级燃烧则采用富氧、富燃两套独立预燃室，几乎全部推进剂都转化为高温燃气驱动涡轮，再进入主燃烧室燃烧。这种设计的优势是燃烧效率更高、涡轮工作温度更低、消除了燃料与氧化剂密封失效的隐患。但也因为系统极度复杂——全球至今只有7款全流量发动机完成过试车台点火。20世纪60年代苏联的RD-270项目就曾因持续燃烧振荡问题被迫放弃。
“珠峰号”的技术参数和现状
“珠峰号”是一款80吨级（800千牛推力）液氧甲烷发动机，计划适配未来可重复使用火箭。Astrobase称已完成缩比发动机热试车和涡轮泵冷流测试，并获得了印度国家空间促进授权中心（IN-SPACe）的技术采纳基金支持。但整机迄今尚未完成任何一次公开的长时热试车。
初创团队与时间表
这家公司成立于2024年，核心团队包含加密货币交易所CoinDCX联合创始人提供资金支持，以及前ISRO低温推进领域的工程师。Astrobase目标2029年实现轨道发射，计划以7台“珠峰号”并联组成一级动力。根据规划，首台整机热试车将在数月内启动，随后推进2028年12月的首飞目标。
战略意义与争议
“珠峰号”的亮相，让印度被视为全球第四个掌握全流量分级燃烧技术验证能力的经济体。但质疑声同样响亮——从整机展示到成熟飞行验证之间，还隔着全尺寸长程试车、反复启动测试、装机适配等诸多环节，每一步都可能卡壳。有评论直言，现阶段“只是造了台无法稳定点火的展示样机”。无论争议多大，“珠峰号”发布本身已让印度商业航天站到全球下一代火箭动力的技术前沿。
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