为何市面上大量出现FM电池，它与普通电池有什么区别？能在电动车上使用吗

最近有件事闹得沸沸扬扬，一位电动车科普博主专门做了15期视频讲这件事，那就是FM铅酸电池。他的每一期视频播放量、点赞量、评论量、转发量都较高。这件事为什么会引起大家的强烈关注和讨论，这事关每一位使用电动车的用户。今天这篇文章先讲解什么是FM电池。它与我们两轮电动车使用的铅酸电池有什么区别？能不能在两轮电动车使用？出现问题如何维权？

什么是FM电池

FM是阀控式密封铅酸蓄电池的行业什号， F代表阀控式，内置单向安全阀，电池在充电时内部产生的气体压力，达到安全阀设置要求会自动打开泄压，压力恢复后自动闭合。

M代表密封式，电池内部的电解液被超细玻璃纤维隔板完全吸附，无游离性的电解液，正常使用不漏液，不需要添加电解液。

常见型号有6-MF-12Ah、6-MF-20Ah、6-MF-33Ah 、6-MF-39Ah等

6代表电池内部有6个单格，每个单格标称电压是2V，可放电池至1.5V、可充电至2.4V，内部6个单格串联组成是12V的铅酸电池。12、20、33、39代表电池的容量，单位Ah。

传统两轮车使用的电池类型

以前两轮电动车使用的铅酸电池有两种型号DZF和EVF

DZF的D代表电动，Z代表助力， F代表阀控式铅酸电池，型号6-DZF-12Ah、6-DZF-20Ah、6-DZF-23Ah等。这种电池极板做得比较薄，通常适合安装在电机功率800W以下电动助力车上。

EVF的EV代表道路车辆，例如两轮电摩、电动三轮车、电动低速四轮车， F代表阀控式铅酸电池。常见型号有6-EVF-32Ah、6-EVF-38Ah、6-EVF-45Ah、6-EVF-58Ah等。这种电池极板较厚，可以释放更大的电流，满足大功率电机使用需求，通常安装在1000~2000W的电动车上。

FM电池与DZF、EVF有什么区别

1.类型不同

FM是密封固定储能电池，比如光伏储能、应急消防、监控备用电源等地方使用。

DZF是电动助力车专用密封阀控铅酸蓄电池，比如48V电动自行车，60V电动轻便摩托车上使用。

EVF是道路电动车辆专用阀控铅酸电池，比如72V电摩、电动三四轮车、景区观光车使用。

2.内部核心结构不同

FM极板做的比较薄，板栅上铅膏少，是浅充浅放设计，不支持深度放电、大电流放电，因为深度放电会让电池内阻增加，猛加速会让电量电压暴跌。

DZF极板设计厚度中等，支持匀速放电，适合持续中小电流放电，不适合长时间载重或爬坡使用，不适合安装在大功率电动车上，例如1000W以上，会造成电池过度放电，容量寿命过早衰减。

EVF采用加厚极板设计，板栅上有高密度铅膏，采用石墨烯配方技术提高电池充放电性能，降低内阻，支持持续大电流放电，满足电动车载重爬坡使用需求，并且耐颠簸性能好。

3.放电与循环寿命不同

FM适合小电流慢放，作为储能电池浅充浅放使用寿命可达8～10年，如果安装在两轮电动车上深度放电、大电流放电使用半年左右就会出现问题。

DZF电动自行车和电动轻便摩托车专用电池，可循环充放电350次，提供一年支质保，使用寿命约两年。

EVF支持更大的输出电流，在车辆装载重物、载人行驶、爬坡时电池输出电流大，电机扭矩输出强。通常可循环充放电600～800次，掌握正确充电方法，使用寿命3~5年。

4.优缺点总结

FM优点浅充浅放寿命长，自放电率低，极板较薄，制造成本低销售价格便宜；缺点是不能大电流放电、不能深度放电、装在两轮电动车上使用6个月到一年必报废，主要表现为鼓包。

DZF优点性价比高，适合低速代步；缺点爆发力弱，频繁急加速、载人载重物、爬坡造成电池过度放，容量寿命衰减快。

EVF优点支持更大电流放电，耐震动性强、可深度放电、循环寿命长；缺点是体积大分量重，采用石墨烯技术，电池制造成本高，后期更换使用成本高。

FM电池能不能在两轮电动车上使用

通过上文分析FM是储能专用铅酸电池，只能浅充浅放、小电流输出，这样才能达到8~10年的理论使用寿命。如果安装在电动车上，其缺点就暴露无遗，例如大电流放电发热量增加会造成电池漏液、极板薄高温会变形，还会加速极板被硫酸腐蚀，出现白色结晶物质，内阻增加充电时发热量增加，活性物质脱落，使用半年就会出现较为严重的问题。因此，FM只能作为储能电池使用，不能在两轮电动车上使用。

通过分析，FM电池不适合安装在两轮电动车上，为何会大量出现在两轮电动车市场？

1.成本差距，商家利润高

相同容量的FM电池批发价比DZF和EVF电池便宜20‰～50%左右，例如72V33AhFM储能电池批发价约900元，相同容量的72V33EVF电池批发价1500多元。商家把进价便宜的FM储能电池，当做DZF或EVF电池卖给不懂的消费者赚取高额差价。消费者的旧电池多为DZF或EVF，回收残值又高于FM旧电池。消费者以旧换新一次，商家赚了两次钱，最终吃亏的是消费者。

2.低价市场刚需需求

市面上约80%电动车安装铅酸电池，自2014年起禁止在制造铅酸电池中加入镉元素，再加上再生铅使用比例高，极板做的比较薄，电池使用寿命大不如前。但依然有很多消费者还会选择铅酸电池，主要原因是他们怕更换锂电池起火爆炸。

即便年年换新依然使用铅酸电池，因为安全可以安心使用。这些人在更换电池时，哪些电池便宜就换哪种。再加上储能电池市场处于饱和状态，出现库存而且价格卖的便宜，普通消费者又不知道这之间的差距，于是储能电池以极低的价格流入两轮电动车市场，因为价格便宜购买和更换的大有人在。

两轮电动车使用FM电池遇到问题如何维权

DZF和EVF是两轮电动车和电动三四轮车专用电池， DZF通常提供一年质保，半年以内出现问题达到更换条件，免费更换新电池，一年以内出现问题，更换售后维护电池。

质量好的EVF石墨烯电池通常提供两年质保，一年以内出现问题达到更换标准，更换新电池，两年以内出现问题更换售后维护电池。

那么消费者购买到FM储能电池出现问题该如何维权呢？

电动车专用电池DZF/EVF执行GB30282电动助力车标准，二者用途、极板结构完全不能混用 。 商家隐瞒FM电池储能属性、冒充电动车动力电池售卖，属于《侵害消费者权益行为处罚办法》明确的以次充好、不合格商品冒充合格商品，构成欺诈 。

法定赔偿（《消保法》第55条） 可主张：全额退还电池/购车货款 + 货款三倍赔偿；三倍金额不足500元，最低赔付500元 。购买或更换电池时保留好交易凭证：购车/电池发票、收据、转账记录、线上订单截图、付款记录等，保留好证据，可以提高维权成功率。

FM是储能电池，极板做的比较薄、铅膏密度低，浅充浅放才能发挥较长的循环寿命。安装到电动车上，深度放电、大电流放电刚好戳中其缺点，使用几个月以后就会出现问题，估计这也是近期很多消费者反映全新电池使用半年以后续航锐减的原因。阅读本文大家知道FM电池的属性，在购买电动车时，电动自行车、电动轻便摩托车，电机功率在800瓦以下的选DZF助力车专用电池。电机功率1000W以上的选EVF道路车辆专用石墨烯电池。