北京
2026年世界一级方程式锦标赛（F1）技术规则发布时，国际汽联（FIA）反复提及所谓的“灵活赛车概念”。新赛车本应更小、更轻，但必须承认，变化幅度仍然相对有限。与本赛季相比，新规则将轴距缩短20厘米，车身宽度也减少10厘米。 最低重量被设定为768公斤，比上赛季减轻了32公斤。加上下压力大幅降低——这意味着车手需要更多地与方向盘“搏斗”，赛车不再像贴在轨道上行驶——规则制定的主要目标已经实现。然而，在2026赛季前八个月里，围绕底盘规则的讨论却少之又少，因为所有注意力都被动力单元和能量管理的抱怨所掩盖。 在底盘方面，FIA单座赛车总监尼古拉斯·托姆巴西斯（Nikolas Tombazis）认为，新规则确实向前迈进了一步。“我想可能是的，尽管永远不应认为工作已经完成。但我确实认为，赛车之间的跟车距离更近了。”他对包括《Autosport》在内的媒体表示。 据FIA称，脏空气的影响已降至上一版规则首个赛季的水平。托姆巴西斯很有信心，这一次车队更难通过聪明的解决方案来破坏规则精神。“我相信我们与2022赛季开始时的情况相似，但我认为今年更加稳健。”他继续说道。 托姆巴西斯强调，从底盘角度看，2026款赛车对车手仍然构成挑战。对于车队迄今为止采用的各种空气动力学解决方案，他表示，“我们还没有发现有什么能打破这一概念的东西。”这或许意味着，新规则在提升超车观赏性的同时，也保留了足够的驾驶难度——而正是这种矛盾，让2026赛季的悬念延续到了最后。
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