河北
早上从中山出发赶飞机，车程能缩短到二十多分钟，这种日常想象正慢慢变成现实。近日，深江铁路施工迎来新节点一台名为“深莞6号”的大型盾构机在六标段顺利始发，工程进入了掘进的快车道。挖地的机器从工厂调试完就搬到现场组装，这一套动作完成后，隧道施工就开始加速。
值得注意的是，“深莞6号”属国内口径较大的单护盾盾构机，专业上也叫隧道掘进机。它的出发，意味着这条连通粤港澳大湾区若干城市的高铁，有了更实在的推进。施工现场不少细节都在按计划推进，盾构进洞后工期会明显提速。
深江铁路是国家高铁网沿海通道的重要段落，全线里程在一百一十多公里左右。线路由深圳西丽出发，向西经东莞、广州、中山，最后接入江门至湛江那条既有线路。整体设计速度分段调整，深圳西丽到南沙一段速度略低，南沙至江门一段则更高，目标是兼顾城际与区域通达。
沿线站点安排兼顾新建与改造，既有深圳西丽和深圳机场东这样的新站，也有江门这样已存在的枢纽。中山范围内则规划了北站改扩建与西站新建，并留有联络线的设计，方便未来网络联通和列车灵活调配。
从出行角度这条铁路接入后，将大幅压缩城际通勤时间，尤其是中山到深圳机场的联程体验会有明显改善。其实不然，建设过程中的复杂程度远超想象，隧道掘进只是其中一个关键环节，桥梁、路基、站房等多项工程也在同步推进。
工程方表示，项目在稳妥推进的也会注重与城市规划、交通接驳的协调。未来几年的节点会陆续兑现，届时对于生活节奏和区域一体化都会带来实实在在的变化。话到此处，更多细节还得看后续进展，但可以预见的是，这条线路会让湾区出行更顺手，也让中山和周边的联系更紧密。
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