四川
8月6日，随着掌子面最后一处岩体被精准破壁，西昌至宁南高速公路（以下简称“西宁高速”）螺髻山隧道左洞顺利贯通，这座西宁高速全线第二长隧道实现双幅贯通，为西宁高速2027年全线建成通车奠定坚实基础。
紧邻强震带挖隧道，多重风险交织
螺髻山隧道洞口全景图
螺髻山隧道由蜀道集团投建（蜀道高速集团宁西公司投资，四川路桥设计、施工，蜀道咨询集团监理），位于四川省凉山州普格县螺髻山镇境内，全长3731米，最大埋深238米，为分离式双线低瓦斯隧道。隧址区紧邻则木河全新世活动断裂带，处于强震带，地质条件极为复杂，Ⅴ级围岩占比高达91%（隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越大，围岩稳定性越差），岩体破碎松散如“酥饼”，隧道岩体基本难以自承。此外，受则木河活动断裂带及其次级断裂影响，岩体地表汇水面积大且易透水，极易引发涌水、突泥。自2023年10月开工以来，隧道累计处置10次塌方险情，累计涌水量达341159立方米，可装满近140个标准游泳池。除围岩坍塌、涌水突泥外，施工全程还面临瓦斯积聚、有害气体超限等多重难题，施工风险等级高、技术难度大、管理要求严，是西宁高速建设的重难点工程。
固岩治水防瓦斯，精准施策解难
螺髻山隧道内部施工图
面对“开挖即变形”的脆弱岩体，建设团队依托西宁高速建设调度指挥中心，将螺髻山隧道施工数据实时接入指挥“大脑”，动态优化掘进方案。在塌方高风险地段，通过缩小循环进尺、加密钢架间距、及时封闭成环等手段，有效控制围岩变形；综合运用弹性波法、地质雷达等多种手段探测前方地质“盲盒”，同步应用大机配套一体化施工工艺，配备智能信息化衬砌台车等专业成套设备，有效降低洞内高危作业风险，工作效率提升20%，保障软岩区段安全平稳掘进。
螺髻山隧道内部施工图
此外，建设团队打出“防、排、截、堵”组合拳攻克涌水难题。依托超前探测精准锁定掌子面前方隐伏的含水构造与破碎带，针对不同出水点分级施策，洞内配备大排量水泵与移动泵站，对大面积渗水和集中出水区域定向引流，确保涌水及时抽排、作业面无积水；对富水破碎带实施封堵、注浆，截断地下水向隧道渗流的主要路径，有效降低围岩渗透系数，实现“堵水+固岩”双重目标。
针对封闭空间易出现瓦斯气体聚集隐患的特点，建设团队搭建起“智能设备监测+专业人工巡检”双重防控模式：洞内布设自动化瓦斯监测装置，对瓦斯浓度、通风状态等关键数据实时监控、动态预警、全程留痕；同时配备专业瓦检人员，严格执行24小时瓦斯动态监测与通风巡检制度。施工期间实现瓦斯零超限、风险零失控。
打通关键工程，通车更进一步
螺髻山隧道的双幅贯通，打通了西宁高速施工的关键通道，有效缓解全线施工运输压力，为后续多工序交叉施工创造了有利条件。截至目前，西宁高速各项工程已进入攻坚阶段，大箐隧道、荞窝特大桥等控制性工程正在稳步推进，桥梁、隧道等主体工程施工进度均突破90%，房建、机电、交安等附属工程正在超前谋划。
作为四川省网纵线S71乐山至昆明高速公路的重要组成部分，西宁高速起于西昌市大兴乡，接在建G7611西昌至香格里拉高速公路西昌支线，止于凉山州宁南县宁远镇，全长105.017公里，采用双向四车道高速公路标准建设，是目前国内唯一全线按Ⅸ度烈度抗震设防且同时交错于多条活动断裂带的在建高速公路项目。
西宁高速路线示意图
项目建成通车后，将结束普格县不通高速的历史，西昌至宁南的车程将由原来2个半小时缩短为1个小时，打造区域“1小时生活圈”，并与宜攀、西香、西昭、昭普等多条高速公路共同构建综合交通枢纽体系，进一步完善攀西地区交通路网格局，有力促进沿线特色农产品、旅游资源开发，激活沿线产业发展动力、助力区域乡村振兴，为川西南区域经济社会高质量发展注入强劲动能。
来源：蜀道集团
编辑：郭舒曼 何君
责编：舒怡
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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