北京
来源：中国商报
当汽车行业竞争越发激烈，新车与二手车市场的格局也发生了翻天覆地的变化。
中国汽车流通协会发布的最新数据显示，6月二手车交易量首度反超新车零售量，二手车市场率先迎来发展拐点。同时，BBA（宝马、奔驰、奥迪）公司经营正在遭遇“向下”压力。
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二手车交易量反超新车
数据显示，6月全国二手车交易量达161.84万辆，环比上涨1.05%；同期国内乘用车零售量为160.20万辆，新车市场销量持续处于负增长区间，整体表现不及市场预期。
从上半年的整体走势来看，国内二手车市场交易量稳步上行，增长态势稳健。数据显示，2026年上半年二手车累计成交971.32万辆，同比增长1.5%，较2025年同期增加14.31万辆，累计交易总额接近6400亿元。
往年二手车增量多依靠轿车、SUV两大主力车型支撑，而6月轿车、SUV交易量均同比下滑，商用车市场表现平淡，行业能够实现整体正增长，完全依靠MPV与交叉型乘用车的增量拉动。细分数据显示，6月MPV成交11.53万辆，环比增长1.17%，同比增长5.09%，成为市场增长核心增量。
中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智表示，当下二手车消费逻辑正在发生深刻转变，消费者购车愈发看重车辆的实用性、多功能属性，直接带动包括七座MPV在内的相关车型交易量持续走高。
除了规模扩容之外，二手车产业价值持续提升，行业正经历全方位、深层次结构性变革。中国汽车流通协会预判，随着机动车报废更新相关政策扩围落地，全年汽车报废更新总量有望创下历史新高。
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新能源二手车强势崛起
值得关注的是，新能源二手车开始愈发受到市场青睐。懂车帝二手车业务负责人赵志峰表示，上半年，懂车帝平台新能源二手车的线上浏览及成交增速均出现显著大幅增长。而且，消费者选购新能源二手车的诉求发生了几个明显变化。
首先，早年用户买二手新能源车更看重入门价，现在越来越多的消费者关注电池健康度、三电检测报告、原厂质保剩余期限等核心指标。智能座舱、辅助驾驶成为越来越多消费者的刚需筛选条件。同时，买车不再局限于本地，通过网络平台跨区域全国“淘”爱车成为新趋势。此外，7天可退、三电质保、重大事故终身回购等售后保障，成为消费者下单的决策因素。
“新能源车不保值”的刻板印象正在发生变化。中国汽车流通协会联合汽车数据服务平台精真估发布的《2026上半年中国汽车保值率研究报告》显示，2026年上半年燃油车3年平均保值率为46.07%，新能源车3年平均保值率为44.8%，对比历史数据，两者的差距在缩小。
在二手新能源车市场中，自主品牌流通热度走高。赵志峰分析，近年来自主品牌新能源新车销量快速增长，扩大了二手车流通的基础盘。自主品牌通过产品分层精准覆盖全价位需求，为消费者提供了广阔的选择空间。从3万元至8万元的新能源代步车，到50万元甚至100万元以上的豪华新能源车，自主品牌均处于大幅领先地位。
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BBA集体降价
在二手汽车市场一片火热的同时，BBA等豪华新车却出现集体降价。
今年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线出现松动，竞争正从经销商暗降走向企业调价和公开权益价。参与降价的不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖A6L、Q5L、C级、GLC等曾经支撑豪华品牌销量和价格体系的主力产品。
在价格上，奥迪让利最为激进，Q6综合优惠高达13万元，早年落地价在50万元上下的车型，目前裸车33万元就能拿下；A7L标配版38万元，黑武士版本41万元，此前落地价接近60万元。奔驰GLB（参数丨图片）优惠10万元左右，C级优惠9万元。宝马的一家门店正在清仓iX1的最后一批库存车，全款18万元出头，走按揭方案可以低至17万余元。
多名上汽奥迪一线销售人员表示，部分车型终端优惠幅度已经达到15万元至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。
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