北京
Stellantis旗下焕新的SRT性能部门周四在底特律东区中心发布了eBoost Air动力总成概念，目标是解决涡轮迟滞问题。该概念在3.0升Hurricane直列六缸双涡轮增压发动机上加装一台电动压缩机，并将其置于涡轮上游。电动压缩机从怠速起就能迅速建立压力，在低转速区间独立于涡轮工作，填补动力空档，从而让汽油动力更快输出。目前这还只是一个概念，但车企正快速推进，未来你可能会在一款新皮卡上看到它。 这台电动压缩机并非全程运转。当发动机转速达到足够高之后，传统废气涡轮正常接管，利用排气能量来增压。压缩机旁通系统让驾驶者踩下油门就能立即得到响应，不再需要等待涡轮起压。SRT表示，这套系统能让Hurricane发动机的动力输出更直接、更猛烈，风格接近机械增压V8。 车载压缩机并不是新鲜事物。空调系统里有，高级悬架里也有。奔驰AMG和保时捷也采用过电动压缩机辅助涡轮增压发动机。涡轮本身的工作方式就是压缩空气并送入发动机，所以再加一个电动压缩机，对不了解的人来说可能像“帽子叠帽子”。但动力响应越接近即时，驾驶体验就越好。SRT表示这个小装置很管用，作者也期待看到它实际跑起来的表现。 Stellantis目前正在发力性能领域：不仅把Hemi V8重新带回Ram皮卡，还重启了SRT品牌，并搭建了全新的产品线。eBoost Air正是这条新路线上的最新尝试。
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