北京
来源：市场资讯
（来源：环境司南）
日前，环境司南从仙途智能官微获悉：原启迪数字环卫集团常务副总经理付亮正式加入公司，出任总裁，负责日常经营管理，核心任务是推动无人环卫规模化落地。创始人兼CEO黄超称这是“公司成立以来最关键的一次引援”。
付亮与仙途的渊源始于2025年10月。彼时作为股东启迪控股的代表，他在产业协同层面给予仙途支持，并亲自到运营项目“暗访”验证产品的真实无人化能力。2026年1月，启迪数字环卫与仙途智能签署战略合作协议，双方联合落地京山、咸宁两个标杆项目——京山投放6台Autowise V3，覆盖314万㎡城区道路，半年综合运营成本下降26%；咸宁投放8台V3，规划7条线路两班作业，日均作业里程约240公里。这两组实战数据，让付亮坚信无人环卫已具备大规模商用基础。
加入仙途后，付亮抛出一个明确的量化目标：常态化部署车辆超过300台，公司即可达到盈利水平。他将把京山、咸宁跑通的作业标准、运维机制和成本管控模式向外输出，面向全国推动业务从试点走向规模化应用。
仙途智能自2017年创立，在无人驾驶环卫赛道深耕八年，技术和产品已在30余座城市验证。但此前相对薄弱的环节是大型环卫一体化项目操盘和产业运营能力。付亮在环卫行业一线从业多年，曾操盘各类政企环卫项目，对智能化转型中的成本、落地、运维有深度认知。他的到来，被红点创投合伙人评价为“让团队形成‘前沿自动驾驶技术+成熟环卫产业运营’的完整能力闭环”。
从行业大盘看，无人环卫正快速放量。环境司南数据显示，2025年全国公招无人环卫设备采购量达1676台，被业内视为“规模化投放元年”；同年“环卫+无人驾驶”项目成交合同额首次突破百亿元。 市场扩容的同时，竞争也在加剧，赛道正从示范验证转向规模化竞速，运营效率和成本控制成为决胜关键。
付亮此时加盟，恰好踩在行业从“技术验证”转向“规模运营”的转折点上。他在就任时表示：“自动驾驶技术不该只停留在展厅与小型示范路段，要真正下沉到城市环卫的日常场景里。”仙途能否率先跨过300台盈亏平衡线，将是未来一年无人环卫赛道最值得关注的看点。
文章来源：环境司南
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