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盛夏申城热浪滚滚,连日高温为城市运行带来严峻考验。上海交通一线工作者怀揣对工作的赤诚热爱,在酷暑中坚守岗位。
公路养护工人脚踏滚烫的路面修补病害,轨道运维员工在滚烫的铁轨边巡检,加油员在滚烫的停机坪上为飞机补充“能量”,轮渡水手在滚烫的甲板上解缆、系缆......汗水浸透衣衫、脸颊晒得通红,他们依旧满怀热忱、扎根一线。
即日起,“上海交通”政务新媒体推出“热·爱”战高温系列专题策划,用镜头致敬这些全力保障城市交通平稳运行的守护者。
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酷暑之下,黄浦江面热气蒸腾,南陆线轮渡来回穿梭在江面上,露天作业区域持续高温,仍有无数奋斗者迎难而上,直面“大烤”,全力保障乘客出行平稳有序。
又一个橙色高温日,小交来到了轮渡南陆线,用镜头记录下了一线轮渡水手在烈日下的工作风采~
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据了解,从浦东南码头渡口开往浦西陆家浜路渡口的南陆线,可以说是上海最繁忙的轮渡航线之一,每天大约有1.5万名乘客从这里往返浦东浦西,其中,骑电动自行车的乘客约占总数92%。在早晚高峰时段,大概三四分钟一班船,其他时段,十分钟一班。
在太阳直晒下,开关移门、疏导客流、系缆解缆、应对涌浪……这是轮渡水手们每天的“基本操作”。
南码头渡口的渡运历史,可以追溯到清代。吴清贤,是这段老历史里的一名新水手。
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开关移门
江岸边的安全第一道关口
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早晨8点不到,南码头渡口温度已经接近47度,伴随着江边的水汽扑面而来,空气湿热,持续的暴晒,吴清贤早已大汗淋漓。
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早晨8时许,毒辣的太阳“持续发力”,在近50度的时候,小交的温度计爆表了。
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“四艘船开起来,意味着高峰开始了,露天码头就是我的主战场,确保乘客安全是最重要的事。”吴清贤说。
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这个小小的遥控器,便是码头水手的“法宝”,这是控制候船区移门的。作为码头水手,需要长时间在露天区域开关移门、引导客流,做好现场隔离防护,开关移门是日常工作中很关键的一个活。
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船舶靠岸,船舱的门打开下客时,乘客们鱼贯而出,吴清贤站在船舱门口,疏导乘客。这时,有一位乘客的电动车卡在船舱与码头的连接处,吴清贤第一时间上去帮忙抬起车轮,随即马上回到岗位,“注意高低空挡,大家慢一点”,他一遍遍地提醒着。
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确认乘客均已下船后,吴清贤开启了候船区移门,引导大家上船。船上客满后,他会示意候船区乘客等下一班船,随之关闭移门。
“开关移门看着简单,稍有疏忽就容易出现安全隐患。”吴清贤说。开关移门的时候,不是简单按一下遥控器就完事,要时刻紧盯客流,预判乘客冲门风险,及时劝阻,避免发生挤伤事故。同时要关注是否有快艇通过,是否有潮汐涌浪,若船舶不稳,不能允许乘客通过。
把小小的移门当成一道安全防护墙,一启一闭守牢码头作业的第一道安全防线。
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每日系缆解缆百余次!
跟着潮汐节奏,守住航行安全底线
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南码头渡口与陆家浜路渡口“隔江相望”,730米的距离,一艘客轮开到对岸,水上航行时间大约5分钟。工作日期间,轮渡每天往返班次最多达300班以上,由于客流量大,船几乎没有停留休息的时间。
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开船后,吴清贤率先巡视船舱,有序引导电动自行车驶入指定区域。而后来到甲板上,操作缆绳的地方便是这里。虽然炙烤难耐,但也片刻不得马虎,他一边观察江面是否有其他船只经过,一边透过玻璃窗观察客舱内的情况。
黄浦江每天两涨两落,潮汐使得船体颠簸不定,渡轮靠岸时,第一时间观察船体平稳情况,水流湍急时需要暂缓打开客舱门,安全永远是第一位的。
“我们船上水手是三班倒,我一个班次至少要跟船六七十次,系缆绳、解缆绳就要100多回。”吴清贤表示。彼时,船已靠岸,吴清贤熟练地将粗重的缆绳抛向岸边的系缆桩,经过“8”字形缠绕,麻利打结。一套行云流水般的操作,已稳稳的固定船舶。
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绑拖把,学英语
业余时间不断充电
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工作之余,吴清贤指着地上的拖把言到:“我们船上的拖把,不是买现成的,都得自己扎,这也是水手的必备技能”。
打扫甲板,用普通的拖把是不行的,要用废旧的缆绳作为原材料来扎,这样扎出来的拖把又吸水又好用,寿命还长。如今,吴清贤已经扎得一手好拖把。
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当问到吴清贤下班后都做些什么,他拿出了一本日记本和随身携带的双语小卡片,日记本上密密麻麻满是英语笔记。
吴清贤表示,轮渡不仅是居民们过江的交通工具,也是对外的“窗口”。在工作中,经常会遇到外国游客,向他咨询问题,只有熟练掌握英语,才能更好地服务乘客。
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轮渡公司为工作人员送清凉
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小交了解到,轮渡公司也推出了多项举措,切实做好户外一线员工的关爱与防护。
码头岗亭内空调开放,盐汽水、清凉油、降温湿巾等等防暑降温用品已经全部发放到位,并定期开展急救知识培训,提高员工应急处置能力。
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这些在热浪的小事里,满满的是他对岗位的爱。吴清贤表示,“这份工作吧,就五个字:‘为人民服务’。每次看到上海这么美的江景,一天再热、再累,也就没事了。”
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图片:苑菲菲、王雨青
撰文、编辑:苑菲菲
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