上海
“淡季不淡，货量每天都在刷新往年旺季才有的高点。”浦东机场西区货站进港库区值班经理周华民不无兴奋，连日来，他见证着货站进货量始终保持在1000吨以上。这意味着，货站平均每天要处理约50架次的货运班机，完成270多个空运集装箱板箱的拆板、理货和搬运。其中，贴着防震标签、防倾斜标签的，多是精密设备。还有夏季车厘子、山竹、芒果、三文鱼等时令生鲜，以及汽车零配件、冷链药物等，均为高价值货物。
尽管忙到飞起，但时间节点必须严格捍卫。周华民介绍，生鲜货物，自空侧收到板箱，到完成理货并送至客户处，严控在3小时内。对航司要求需特别保障的药品等冷链货物，从空侧收到板箱，至进入冷链库，不会超过1小时。
浦东机场西区货站。
货站凌晨超级繁忙。
记者从上海机场获悉，7月1日暑运启动以来，上海浦东、虹桥两大机场持续高位运行，日均保障航班2430架次，客货量较去年进一步增长。连日高温，两大机场的机坪区域堪称巨大“铁板烧”，地表温度最高超过60度。但机坪仍有大量机场人坚守岗位，用“站”高温守护空港平安与高效。
如航油加油员，他们必须提前等候在机坪，待飞机入位后，一丝不苟完成近40个作业步骤，为飞机注入超1.5万升航油。其中，地井接头重约60斤，需弯腰俯身完成连接拆卸。加油接头重达20斤，需举过头顶对接加油口。根据机型不同，保障时间在半小时至两小时不等。加油员顾镇麟说，衣服几乎没有干的时候。日前，浦东机场单日最高加油架次为920架次，同比增长10.1%。
航油加油员操作地井接头。
加油员将重达20斤的加油接头举过头顶，对接加油口。
又如泊位引导系统管理员。虹桥机场泊位引导系统管理员冯晋卿介绍，暑运期间，虹桥机场全域54个停机位的飞机泊位引导系统满负荷运行，他和同事每天要完成系统日常巡检，包括设备的安装牢固度、完好性及软件运行状态等。遇设备故障或强对流天气，他们要爬上6米高的作业平台对设备进行抢修。
抢修泊位引导设备。
围界护卫员也是与烈日相伴、来不得半点松懈的岗位。浦东机场的飞行区占地面积超20平方公里，飞行区机坪围界长达58公里。围界护卫员每天车巡加步巡，对围界全方位巡查，经常要俯身察看围界网是否牢固，排查破损缺口，是否有影响空防安全的空飘物等外来物侵入，甚至要提防猫幼崽以柔软身体从围界底部缝隙钻入。围界沿线布设了250多个设备箱、近2万个传感器，实现入侵预报警、自动研判风险源、第一时间联动现场处置的“技防+人防”安全管理体系。
机坪围界护卫员。
据分析，暑运叠加枢纽功能不断完善，是机场客流创新高的主要原因。目前，上海机场定期通航全球53个国家302个航点。2025年，浦东机场中转旅客量达1375万人次，同比增长14%，中转率达16.2%，规模位居全国前列、东北亚领先。而货运方面，上海机场正推动航空货运从“物流通道”向“供应链中枢”转型，为此已发布上海机场八大货运新产品，包括推出东南亚—上海—北美方向中转航线，推出两场驳运、上海机场航空前置货站及海外货站产品，以及机场非繁忙时段航司操作费减免等客机腹仓业务市场产品。2025年，上海两大机场货邮吞吐达450万吨，其中浦东机场单场就突破400万吨。
原标题：《日均保障航班2430架次，上海两大机场客货量比机坪“炎值”更高》
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