青春当先开新局｜海外拓市场、科研攻难关 潍柴亚星青年这样“燃”

齐鲁网·闪电新闻8月6日讯扬州古运河畔，潍柴亚星的厂房里机器轰鸣，一批批即将发往海外的客车正在产线上加紧装配。这家创立于1949年的客车企业，如今拥有扬州和厦门两大生产基地，产品覆盖5至18米全品类客车，远销100多个国家和地区，2025年海外收入占比已超过七成。

成绩背后，是一群平均年龄30多岁的年轻人的攻坚故事。他们奔赴海外开拓市场，扎根一线钻研技术，用实干书写青春担当，也为当地产业的高质量发展注入了一股充满朝气的青春力量。

7月29日，由共青团山东省委主办的2026年第一期“青春当先开新局”融媒采风活动走进潍柴亚星，在轰鸣的生产线与更迭的设计图纸间，解锁这家老牌车企逆势增长的青春密码，也记录下青年骨干出海拓局、技术攻坚的奋进身影。

敢叫板：海外拓荒，国际市场稳步拓展

2015年前后，潍柴亚星开始加速海外业务布局。那时公司急需一批既懂产品技术又熟悉海外市场规则的人才。底盘设计出身的杨帆正是在这个时候转岗到了营销一线，做了四年多设计，他想亲眼看看自己画的图纸变成实车后，在市场上跑起来到底是什么样。

技术出身的底色，让杨帆在客户沟通中自带优势。2019年，杨帆参与拿下了沙特900台校车订单，创下当时中国客车品牌海外单笔年度最大订单纪录，而项目难度也超乎想象。900台车辆全部按当地高温工况和认证标准定制，从下单到交付只有一个月时间。那一个月里，研发团队通宵达旦改图纸，生产车间三班倒不停歇，供应链满世界追物料，杨帆回忆说，最紧张的时候，所有人都不敢合眼，“订单一天不交付，心就一天放不下”。最终所有车辆按期交付，没有一台延期，在国际市场打响了亚星的名号。

真正检验团队成色的，是2023年独联体大区的组建。当时团队只有两个人，市场几乎从零起步，大区覆盖俄罗斯、中亚五国、高加索三国等12个国家，产品认证标准繁杂，客户渠道全无，一切都要自己搭建。杨帆说：“有人为了跟进一个关键客户，在国外一待就是近10个月，夏天40多度，冬天零下二三十度，饮食单调，但没有人叫过苦。”

正是一群年轻人的勇于拓荒，潍柴亚星的海外版图持续扩大。2025年，团队已发展到11人，平均年龄33岁，产品进入9个国家，销量从2023年的218台增长到500台，三年翻了一倍多。

亮眼成绩的背后，是山东重工集团全产业链的协同支撑。作为集团旗下整车品牌，潍柴亚星出海从未单打独斗。出口独联体的客车，全部搭载潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥组成的黄金动力总成。集团在全球各国布局的办事处与子公司，也让销售团队可以把更多精力放在市场开拓上。

平台搭台，青年唱戏，在这张协同大网中，这群青年冲锋在前，把集团的全产业链优势转化为一个个落地订单，成为海外拓荒最锋利的刀刃。

敢较真：技术攻坚，一年补全静音箱产品型谱

海外市场拓展高歌猛进，背后离不开研发团队的精益求精。在亚星，最具代表性的技术攻坚案例，就是静音箱设计团队的故事。

作为山东重工集团电力能源板块的重要布局，静音箱业务是潍柴亚星从整车制造向配套装备延伸、拓展业务边界的转型重点。在集团全产业链出海的进程中，海外电站、矿区等项目对定制化静音发电机组的需求持续提升，完善的静音箱产品矩阵，既能为集团海外业务提供配套支撑，也能为企业开辟新的增长空间。

1990年出生的翟庆伟是这支技术团队的负责人。2025年4月调入静音箱设计室时，他已在潍柴体系内摸爬滚打了11年，从柴油机售后服务做起，先后干过客车销售支持、技术支持、项目管理。售后经历让他对产品有着天然的敏感：哪些地方容易出问题，哪些设计缺陷到了客户那里就是大麻烦，他心里有本账。

2025年初，静音箱设计团队刚刚组建，只有5个人。彼时公司在这一领域的产品型谱几乎空白，而市场需求却在快速增长。静音箱属于高度定制化产品，行业普遍面临配焊配装误差大、产品一致性难保证的痛点。

“我们坚持标准化模块化设计，将配装配焊问题解决在设计阶段。”翟庆伟说。团队全员使用CATIA三维设计软件，通过模拟全流程装配提前预判并化解配装偏差。他们一边补充产品知识，一边深入现场调研，对接电力系统需求、对标行业竞品优势，一步步搭建产品体系。

仅一年时间，这支队伍从5人发展到20人，完成了适配电力系统的小型静音箱、20尺、40尺、非标箱等14个品类产品的设计开发，补齐了亚星静音箱产品型谱。

这是一群年轻人在技术无人区里蹚出的一条路。方案推倒重来是常态，通宵达旦是家常便饭。没有现成经验可借鉴，他们就一个参数一个参数地试；遇到行业通病，他们用标准化模块化设计从源头破解。

“青年技术人员不能止步于模仿，要勇于创新、精益求精、跨界协同。”翟庆伟介绍，凭借过硬的产品力，目前团队有效订单已排至9月，意向订单延续至11月，多款产品远销美洲、东南亚、非洲等地，下一步正瞄准北美、欧洲高端市场持续发力。

敢碰硬：青春接力，老牌企业正年轻

1949年建厂，中国第一台专用客车JT663在这里诞生。七十七岁的潍柴亚星，是中国客车行业不折不扣的“老字号”。但老字号如何在激烈竞争中始终保有活力？亚星给出的答案之一，是青年人才。

近几年，亚星客车持续大规模招聘应届大学生，不断优化员工年龄结构。越来越多青年走上核心岗位，成为市场开拓和技术攻坚的主力，年轻血液的涌入正在改变这家老企业的基因。

引进来，更要留得住、成长快。在源头端，亚星通过与职业院校共建“订单班”实现人才前置培养——2025年与江苏油田技师学院联合开办“亚星订单班”，企业全程参与教学规划、派驻师资；同年，依托潍柴集团与扬州工业职业技术学院共建的“潍柴现代产业学院”，首届工匠班学子完成理论学习与企业实践后，全部进入潍柴亚星开启职业生涯。

入职后，新员工有一年轮岗培训期，走遍焊装、涂装、总装、底盘全流程，打牢产品认知基本功。“导师带徒”则是技术传承的核心机制，骨干达标后须至少带教两名新进人员，在真实项目中手把手传递经验。

但真正让这支队伍“燃”起来的，是敢于把年轻人放到吃劲的岗位上历练。海外业务线支持青年员工常驻一线、跟进重点客户；研发线让青年骨干牵头项目，在实战中积累经验。让青年在市场一线闯、在技术一线钻，正是亚星保持活力的秘诀。

正是这套“引育用留”全链条的青年人才体系，为企业转型升级与高质量发展注入了源源不断的内生动力。2025年，潍柴亚星在复杂市场环境中实现逆势增长：JS6608宝宝巴士系列与氢燃料X9系列公交车，分别荣获2024-2025年度“微循环公交之星”与“燃料电池客车示范之星”两项行业大奖；多款产品入选国家级重点产品名录。这些荣誉背后，站着的正是一张张年轻的面孔。

青春当“燃”，奋斗不止。七十多年的老企业，因一代代年轻人的接棒而始终年轻。研发实验室里彻夜不熄的灯，海外市场奔波不停的脚步，生产线上精益求精的目光，潍柴亚星的活力，从来不在厂房年龄。此刻，这群平均年龄30多岁的青年人，正用实干为“老字号”写下崭新的青春注脚。