广东
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
Mark Levinson马克莱文森，从2000年开始就成为雷克萨斯的专属音响定制合作品牌，至今也还没出现在其他品牌车型上。换言之，要想体验这套被誉为业界“天花板”之一的车载音响，只能买雷克萨斯，而且以往一般只出现在35万元级别或以上车型的配置表中。
越难得到的越容易骚动。对于不少雷克萨斯忠粉或者车载音响发烧友来说，马克莱文森拥有独一档的吸引力，甚至有人会趁近年二手车价格真香为音响收一台雷克萨斯老车。
不过，最近行情有变。
“Mark Levinson®音响升级方案，为熟悉的ES座舱注入更纯粹的聆听体验。”7月31日，雷克萨斯中国官方社交媒体账号发布消息，称将为2022年8月—2025年12月生产的ES 260/300h以及2022年8月至今生产的ES 200车型提供原厂音响升级方案，费用为1.8万元。
对于雷克萨斯中国提供的音响升级方案，点赞叫好的老车主占大多数，与此同时，截至8月5日，雷克萨斯官方APP商城的“ES马克莱文森音响套餐”商品链接已经显示售罄。虽然官方商城已经没法下单，但多位雷克萨斯车主告诉源Auto可以直接到经销商4S店付费升级。
“以前雷克萨斯官方根本就没这种东西，要想升级马克莱文森最常见的是去买拆车件，4S店也感觉没太大兴趣赚这种钱，问就是没有途径也不建议升级。”广州一位雷克萨斯ES 200车主向源Auto表示。
值得一提的是，虽然同为马克莱文森品牌车载音响系统，但此次雷克萨斯提供的1.8万元升级套装和此前原车配备相比有差异。公开资料显示，2022款雷克萨斯ES原车配备马克莱文森音响的车型扬声器数量为17个，而本次雷克萨斯中国提供的套装则为13个。
不管如何，能用还算合理的价格圆梦马克莱文森，已经让不少雷克萨斯ES老车主蠢蠢欲动。车主得偿所愿，品牌提升了口碑，经销商从中也能赚点“外快”，雷克萨斯中国这次的操作称得上是三赢。
尤其对于经销商来说，不要小看这个要价1.8万元的升级项目，其利润空间可能比卖出一辆几十万的新车还大。
作为参考，源Auto发现目前已经有雷克萨斯经销商推出限时阶梯折扣刺激音响升级订单转化，让利力度最高可达2700元。从这个角度看，假如经销商能按原价1.8万元卖出音响升级套装，预期利润空间可以达到千元以上。
另外，现款在售的全新一代雷克萨斯300h原厂选装马克莱文森17扬声器音响系统的价格为3万元，但这一价格同时还包含14英寸副驾驶娱乐屏、副驾Ottoman带腿托座椅、杜比全景声、后排侧窗遮阳帘等多项高价值配置。
不得不说，雷克萨斯中国官方给1.8万元音响升级套装这项新业务开绿灯，就像是给经销商们安排了一场“及时雨”，特别是在近期已经出现个别经销商计划停业的背景下。
“经过慎重考虑，我们决定：武汉安利捷雷克萨斯汽车销售服务有限公司因经营调整，拟于2026年10月8日停止对外营业并终止门店经营活动。”8月3日，武汉一家雷克萨斯经销商在其认证公众号发布《闭店告知书》，宣告其超过10年的雷克萨斯销售历程画上句号。
当然，武汉安利捷雷克萨斯停业更多应该是背后的安利捷集团经营不善所致，但年内雷克萨斯新车销售行情出现波动也不容忽视。根据来源于中汽协和乘联会的新车终端销量数据，今年上半年雷克萨斯在中国大陆市场的累计销量在7万辆-7.1万辆之间，与2025年同期相比出现超过20%的下滑。
新车销量下滑，经销商收入自然受到影响，这对于苦日子过得相对少的雷克萨斯来说，是一场新挑战。但和传统豪华品牌友商们相比，雷克萨斯和其中国大陆经销商们已经算是有盼头的一拨，只要等到上海工厂投产，就有机会迎来品牌和新车热度的双重爆发。
按照此前规划，雷克萨斯上海金山独资工厂预计在2026年8月竣工，2027年实现纯电车型量产，初期年产能10万辆。该工厂生产的雷克萨斯新车除了面向中国大陆市场，也会向海外出口市场输出。
掐指一算，明年今日应该就能见到“活的”国产雷克萨斯了。
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