北京
尽管F1官方依据自家的“F1车迷之声”项目坚称车迷们正在享受比赛，但车手们对2026年赛事规则至今仍持尖锐批评态度。 在斯帕-弗朗科尔尚赛道，围绕2026规则的一个最大话题浮出水面：奥斯卡·皮亚斯特里公开指出了车手被自家动力单元“偷袭”的问题。排位赛期间，这位澳大利亚车手在直道上损失了大量时间，与队友兰多·诺里斯形成鲜明对比，而迈凯伦车队起初甚至无法解释原因。 当车队领队安德烈亚·斯特拉在周六晚间举行媒体发布会时，这位意大利人解释称，两辆赛车动力单元的设置几乎完全相同，因此他将问题指向动力单元的“自学习元素”。这种自学习并非大众熟知的人工智能，而是包含前瞻性算法：系统会在逐圈甚至一圈之内持续学习。一旦出现偏离理想能量管理的情况，这些算法就会自动调整，为剩余圈程确定最佳能量释放策略。 然而，其中有两个棘手方面。第一，车手并不能完全掌控所有变量。斯特拉表示，这些系统对车手的操作输入很敏感——因此人为因素仍占很大比重——但同样也受车手无法控制的外部因素影响，例如风速变化或抓地力改变。第二，车手可能被自家动力单元的行为吓到。正如皮亚斯特里在斯帕所抱怨：“这太糟糕了，我只能这么说。当你的排位赛名次是由电脑表现好坏来决定时，这真的是一种相当糟糕的赛车方式。” 这种分歧并不新鲜：F1官方一直依赖“Fan Voice”调研来佐证比赛精彩程度，但车手们坐在座舱里，亲身体验着规则带来的失控感。当排位赛的圈速取决于算法是否“灵光一现”时，所谓的“车手巅峰对决”难免受到质疑。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
