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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，8月5日，通用汽车已将其与中国上汽集团的合资企业续签20年，使得这家美国汽车制造商可以在中国本土及海外市场面临中国品牌日益激烈的竞争之际，将中国作为出口枢纽。
（图片来源：路透社）
周二宣布的这一续约决定，是在通用汽车对中国业务进行长期重组（包括关闭工厂和取消部分车型）之后做出的，标志着其对来自比亚迪等中国车企在中国及主要海外市场日益增长压力的回应。同时，这也凸显了这家美国车企在即便地缘政治紧张持续的情况下，要想完全摆脱对中国在收入、低成本制造和技术诀窍方面的依赖所面临的挑战。
中国研发
这家美国车企周二表示，延长后的50:50对等合资企业将在中国这个全球最大的汽车市场开展更多车辆开发工作，以迎合当地消费者的喜好。
通用汽车称，新条款还将允许其从中国向中东、非洲、南美、墨西哥及亚洲其他地区出口别克和凯迪拉克车型，首批出口将从今年晚些时候由中国开发的别克Electra系列开始。上汽集团在另一份声明中表示，续约后的合作将使中国“本土创新惠及全球”。
通用汽车是首批进入中国的全球汽车制造商之一，1997年赢得与上汽的宝贵合作，并成长为中国销量最高的车企之一。
但2025年通用汽车在华销量已降至2017年峰值（超过400万辆）的一半以下。由于缺乏有竞争力的电动车型阵容，别克、雪佛兰和凯迪拉克车型被以比亚迪为首的中国本土品牌超越。
终止雪佛兰在华销售
根据新协议，通用汽车将在中国聚焦凯迪拉克和别克品牌，同时停止雪佛兰在中国的销售。雪佛兰车型仍将通过通用与上汽和五菱的另一家合资企业生产并出口。
上汽通用计划到2030年推出至少30款电动或混动车型，目前已转向以本土开发的产品阵容参与竞争，去年推出了别克Electra系列，其拥有美国设计车型所不具备的先进动力总成和智能功能。
Electra E7 SUV上市首月销量超过1万辆。该车型将成为合资企业首款出口海外的高端车型，出口将于10月开始。
通用汽车表示，该合资企业没有向美国出口的计划。针对中国开发技术的关税和国家安全政策使中国车企无法进入美国市场。
通用汽车于2024年因市场份额大幅下滑而开始重组中国业务。其在中国合资企业上计提了两项非现金费用，总额超过50亿美元。
本十年初，通用汽车在华业务开始亏损，而此前其年利润曾约为20亿美元。重组以来，通用汽车已连续数个季度实现盈利。
此次合资续约顺应了包括本田汽车和大众汽车在内的多家车企的趋势——尽管在中国市场份额和利润大幅下滑，它们仍选择与中国伙伴续签合作。
总结
国际车企集体达成一个共识,放弃中国市场等于放弃全球电动化的教科书，哪怕在中国账面亏损，也必须保留中国市场的入场券，换取未来存活的投名状。
（编译：全球汽贸网Reset）
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