北京
8月5日长城H10正式上市，建议零售价20.98万到23.18万，限时换新价20.18万起，四款配置，大五座大六座都有。
可比起价格，我更想说的是这场发布会本身——台上没有一个明星，演的全是车主，一出三代同堂的情景剧。
魏建军自己说过，上半年中国车市平均一天两到三场发布会，同质化严重，纯属劳民伤财。骂完就改，说到做到的老板，这年头真不多见。
我之所以盯着这台车看，是因为我表哥。他上个月刚添了二胎，加上老丈人两口子，一家六口，周末出门那台老途观直接坐不下。他跟我说想换个大六座，预算二十来万，理想L8和问界M7都去试过，越试越纠结，最后硬拉着我去了趟长城4S店，说要看这台号称"大家庭方盒子新物种"的H10。
到店那天是工作日，看车的人不多，倒是有个中年大哥带着爸妈和孩子围着展车转，跟我表哥一个路数。我们俩把六座版里里外外摸了个遍。说实话，第一眼这车是真大，方方正正的造型往那一杵，比旁边的SUV高出一截，我表哥一米八的个头站车头跟前都得仰着看。销售说这是长城专门为多孩家庭、三代同堂做的车，我表哥当场眼睛就亮了。
聊到大六座怎么选，我跟表哥说，别听销售念配置单，就看一个硬指标：第三排利用率。理想L8我开过，第三排坐小孩还行，坐成年人短途能忍，长途遭罪；问界M7的第三排比L8还紧凑，胜在智驾确实强。H10我实际钻进去坐了，第二排两个独立座椅，中间留了过道，我表哥那个体型从过道走到第三排，居然不用侧身。就凭这一点，我当场把它排到了L8前头。车是给人坐的，第三排进不去的六座车，跟四座车有啥区别？
不过我这个人习惯泼冷水。表哥喜欢方盒子造型，说硬派、有安全感，我给他讲了讲方盒子的另一面：造型方正，内部空间利用率高，头部空间确实爽，但风阻系数摆在那，跑高速的风噪和能耗都比溜背造型的车高，油耗电耗相应也偏高。他家要是天天跑高速通勤，这笔账得算清楚；要是主要市区代步、周末带娃出游，那方盒子就是最划算的选择。买车这事没有最好的车，只有最合适的使用场景。
表哥问我20万级家庭SUV到底怎么挑，我给他捋了三条。
第一，第二排必须上独立座椅，家里老人孩子进出方便，中间过道还能塞包；
第二，第三排的进出便利性比第三排空间更重要，不少车第三排号称能坐人，结果要钻进去，老人根本不愿意坐，等于白买；
第三，后备箱要看六座全开时的状态，H10这点做得不错，六座状态下还能塞两个登机箱，我特意让销售把第三排放倒试了试，装个婴儿车毫无压力。
表哥听完说，这三条比销售讲两小时都管用。
还有个细节让我对长城刮目相看。网上传H10预售订单破6万台，发布会现场有人问魏建军，他直接说"还没那么多"。搁别的车企，巴不得顺着台阶把数字往大了吹，他倒好，当场拆自己的台。我琢磨了一下，这跟他骂发布会劳民伤财是一套逻辑：这人不爱演。放在两年前，我可能觉得这是不会营销，现在看多了各家"遥遥领先"的发布会，我反而觉得这种实在劲儿挺难得。
价格这块，我算过一笔账。20.18万起的换新价，正好卡在理想L8和问界M7的下方，第二排独立座椅、大六座布局都给齐了。
我表哥盘算了一路，最后说先不急着定，等周末带媳妇和老丈人再来坐一次第三排。我挺理解他，二十万的车，家里六口人，每个人都说好，这钱才花得值。
你呢，家里要是三代同堂选大六座SUV，会优先看第三排进出，还是先看智驾？评论区说说你的标准。#长城H10上市火爆【来自懂车帝车友圈】#
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