上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据英国《金融时报》8月5日报道，美国电动车制造商Lucid新任CEO西尔维奥·那不勒斯（Silvio Napoli）警告称，美国汽车行业不会“置身事外”，免受中国竞争对手带来的激烈竞争。
“我们现在拥有的电动汽车供应商数量过多，他们无法全部生存下来。”那不勒斯认为，尽管美国目前通过高额关税和技术限制等措施降低了中国电动车进入本土市场的速度，但中国汽车制造商最终仍将进入美国市场，全球电动车行业也将迎来一轮洗牌。
2026年Lucid在美交付量有所上涨 盖蒂图片社
他还进一步表示，美国针对中国汽车软件征收高额关税并实施限制措施，确实为美国汽车产业争取了一定时间，使比亚迪、吉利等中国企业推出的高性价比电动车暂时难以进入美国市场。但这种保护并不能无限期持续。
Lucid成立于2007年，总部位于美国加州，早期以电池技术研发起家，随后转型成为高端电动车制造商，被认为是美国继特斯拉之后最具技术潜力的新势力之一。不过，该公司的技术特色并未像特斯拉一样完全转化为商业规模。近年来，Lucid持续面临产能爬坡困难、销量不足以及现金流压力等问题。
今年6月，那不勒斯正式接任Lucid首席执行官后，公司宣布实施一项价值14亿美元的成本削减计划，包括降低生产目标、减少库存，并推迟原计划于今年夏季推出的售价约5万美元入门车型至明年上市。
今年第二季度，Lucid净亏损扩大至13亿美元，自由现金流为负15亿美元。截至季度末，公司拥有约30亿美元流动资金，加上近期融资，预计资金可支持运营至2027年。同期，Lucid交付3953辆汽车，同比增长19%，但仍低于同期产量。
7月14日，有报道称咨询机构AlixPartners正在就Lucid是否申请破产或私有化向公司提供建议，消息一度导致Lucid股价盘中下跌57%。Lucid随后否认相关报道，但确认已聘请AlixPartners协助制定复兴计划。
那不勒斯认为，Lucid面临的问题也是全球电动车产业竞争加剧的缩影。未来几年，电动车市场将出现明显整合，只有具备规模、技术和成本优势的企业才能生存。
值得注意的是，Lucid并不是第一家认为中国汽车企业最终会进入美国市场的美国汽车制造商。
尽管美国政府近年来持续强化对中国汽车产业的限制，包括对中国电动车征收高额关税、限制中国汽车软件和硬件进入美国市场，但美国汽车企业高层对于中国竞争者的判断，更多基于全球产业竞争现实。
福特汽车CEO吉姆·法利 路透社
7月30日，据路透社报道，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）在一次员工大会上表示，尽管美国已经针对中国汽车设置诸多贸易壁垒，但福特正在为中国汽车制造商未来5—10年内可能进入美国市场做好准备。
他表示，中国企业未来更可能进入美国市场价格区间的下半部分，而福特正在开发价格更亲民的电动车，希望在成本和效率方面与中国企业竞争。
近期，福特还宣布与吉利汽车成立合资企业，共同运营西班牙瓦伦西亚工厂。福特方面表示，中国企业带来的竞争压力正在推动整个汽车行业变得更加“精简和智能”。
除福特外，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）此前也曾表示，中国汽车制造商正在快速提升技术能力和全球影响力，未来全球汽车行业竞争将更加激烈。
这些判断，与美国当前的汽车产业政策形成一定反差。近年来，美国政府通过提高关税、限制联网汽车技术等方式，希望降低中国汽车产业对美国市场的影响。但从产业竞争角度看，美国汽车企业普遍认为，贸易壁垒只能争取时间，无法替代企业自身竞争力的提升。
事实上，中国汽车企业正在美国周边市场扩大影响力。近年来，中国品牌汽车在墨西哥市场快速增长，并利用当地贸易环境探索进入北美市场的可能性。
对于美国汽车产业而言，Lucid当前的困境与那不勒斯的判断，折射出全球汽车竞争的新现实：美国可以通过政策手段延缓中国汽车进入本土市场，但难以长期改变全球汽车产业竞争格局。
随着电动车产业进入规模化竞争阶段，全球汽车企业最终仍需要回到产品、成本和技术能力的比拼之中。美国汽车企业正在意识到，真正的竞争并不只是阻止中国汽车进入市场，而是在中国汽车已经具备全球竞争力的背景下提升自身能力。
正如那不勒斯所言，“强大的竞争对手才能造就更优秀的公司”，全球新能源汽车市场的新一轮洗牌已经开始。
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