北京
这辆1969年款保时捷911T Coupe在2010年代初期经历了一次深度机械与外观重建，如今以焕然一新的姿态出现在伊利诺伊州，由经销商挂出干净加州车辆所有权证进行转手。
动力系统的改造是整个项目的核心。原厂发动机舱内已换装一台由Supertec操刀打造的2.45升水平对置六缸发动机，缸盖采用2.7升规格的双火花塞设计，并配以PMO进气歧管上方的双韦伯化油器。关键腹内部件包括DC40 Mod-S凸轮轴、70.4毫米冲程曲轴、压缩比9.5:1的JE锻造活塞以及86毫米Biral气缸。为增强耐用度与高转表现，发动机还集成了加大气门的青铜气门导管、Supertec气门弹簧和缸盖螺栓、卡雷拉链条张紧器、特氟龙内衬摇臂衬套，以及3.2升卡雷拉规格的机油泵等。点火任务则交由Supertec动力皮带轮、Rennwerks第二代分电器和MSD 6AL电子点火共同完成。
传动与底盘同样经过针对性升级。动力通过一台据称在同一时期翻新的五速901手动变速箱传递至后轮。排气端装有SSI热交换器和M&K运动型消音器，确保声浪与热管理兼备。底盘部分可见前支柱塔顶撑杆与KYB减震器，刹车系统升级为打孔通风盘、改装卡钳和不锈钢编织油管。悬架下方是一套经典的15英寸Fuchs轮圈，包裹215/60规格的Vredestein Sprint Classic轮胎。
外观与座舱忠于传统却又不失个性。车身由出厂时的金色绿色被重新喷涂为PPG Cool Vanilla白色，同时追加了H4头灯带同色装饰环、欧规尾灯、1973年款前后保险杠以及四盏辅助行驶灯。镀铬饰条全部黑化处理，下半部车身贴有黑色保时捷拉花，车头引擎盖前端可见一处气泡。车内前排安装黑色皮革与织物混合的Corbeau固定式桶椅，车门换上RS风格轻量化门板。其他装备包括加装数字AM/FM收音机、Custom Autosound扬声器、可伸缩三点式安全带、Hargett油门踏板以及更换的地毯和行李箱衬垫。四辐方向盘后方仪表组合显示最高150英里/小时时速、万转转速表及各项油水温度压力，里程表停留在不可确证的5.3万英里。
这台重塑的911T 不仅以机械规格讲述着一个时代的改装审美，更将风冷911的原始驾驶感与当代工程可靠性揉捏在一起，静候下一位能读懂它的藏家。
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