北京
“我们拥有领先技术、出色产品和一支全情投入的团队，但潜力不能直接转化为业绩。”
说出这句话的，是美国造车新势力Lucid Motors的CEO西尔维奥·纳波利。这家公司刚宣布启动运营重整，第二季度交付量只有3953辆，同比增长19%，但整体规模依然很小。
如今他们要回撤一步，回归基本功，把现金、客户和企业文化当作工作重心。
先解决用户不满意的事
该品牌这次没有回避尴尬：过去曾在产品还没准备充分时就仓促推向市场，交付后的车主体验不理想，一些质量问题也拖了很久才解决。
现在给出的补救动作包括增加售后技术人员、扩大上门维修服务的覆盖面，并且显著缩短了车主进店预约的等待时间。这些调整本身没什么花哨，但确实是此前一直被吐槽的地方。
主动减产，一年省出14亿美元
整个重整的核心逻辑就是控现金、降消耗。管理层会严格控制支出、投资和资本配置，并根据预期需求主动削减产量。这样做既能释放压在库存上的营运资金，也能把库存规模维持合理水平。
从已梳理出的账本来看，到2026年，他们估算出合计14亿美元（约合94.68亿元人民币）的节省空间，其中减产贡献了大头。资本支出计划削减约5亿美元（约合33.81亿元人民币），上个月公布的那轮裁员，一年下来预计能省下约1.58亿美元（约合10.69亿元人民币）。
Robotaxi被提到最高优先级
削减传统业务支出的同时，公司与Uber、Nuro合作的自动驾驶出租车项目被列为“最高优先事项”。
目前，已有近100辆测试车在旧金山湾区运行。用于量产验证的Gravity SUV也已开始交付。按计划，最终量产版Robotaxi会在今年第四季度下线，商业服务则要等到2026年年底才启动。他们对此寄予厚望，因为很多行业预测认为，Robotaxi制造将在未来几年形成一个数十亿美元规模的市场。
走量车Cosmos：继续跳票
最关乎这家企业前途的，其实是一款中型跨界车Cosmos。它是品牌进军中型车市场的第一款产品，能不能走量、能不能把规模做起来，成败几乎足以左右公司未来。
但新闻稿没直说的一件事，在财报电话会议上被问了出来：Cosmos项目已经延期。管理层透露，位于沙特阿拉伯的AM2工厂，要等到2027年下半年才具备生产Cosmos的条件。
他们的态度也很明确——不能再犯同一个错误。“只有在每一道流程和质量要求全部达标后，Cosmos才会上市。”企业已经不愿意把一辆还没打磨好的产品交到消费者手里。
一边是主动减产、勒紧开支，另一边是Robotaxi全力冲刺和走量车继续跳票。这场运营重整，更像是在算一笔忍耐力的账。
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