广东
8 月 4 日，工信部发布重磅行业政策，由其牵头制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准正式对外公示，该标准已于 7 月 30 日获批，将在 2027 年 7 月 1 日全面实施，也是国内首套专门对 L3、L4 级高阶自动驾驶车辆设立的强制性安全规范。
伴随智能汽车产业快速发展，国内自动驾驶技术落地节奏持续加快，2025年已有两款L3级车型取得道路附条件准入资质，市场对统一安全规则的需求愈发迫切。为此工信部自 2025 年启动标准编制工作，新规适用搭载 L3、L4 自动驾驶系统的M类、N类车辆，自动泊车功能不在约束范畴内，整套规则贴合国内道路交通场景，平衡技术创新与行车安全两大核心诉求。
新规从四大维度搭建完整安全管控框架，全方位压实车企主体责任。首先建立全生命周期安全管理机制，要求车企围绕风险管控、安全优化等维度，覆盖车辆研发、量产、上路运维全流程，同时硬性规定企业必须完成仿真、场地、实路三类测试验证，从研发源头规避系统安全隐患。其次划定自动驾驶性能基准，明确高阶智驾系统综合表现不能低于专心驾驶的持证驾驶员水平，针对各类路况、障碍物制定标准化避险策略，最大限度保护车内驾乘人员与行人、非机动车等道路参与者。
针对大众关心的人机交互与使用误区，标准设置精细化约束条款。自动驾驶开启、退出、风险预警的提示逻辑全部统一规范，其中 L3 车型强制搭载驾驶员状态监测装置，实时判断用户是否具备接管车辆的能力。同时要求车企通过车载屏幕、官网、使用手册等多渠道，清晰告知消费者智驾功能适用场景、能力短板与操作权责，杜绝夸大宣传、模糊功能边界等市场乱象。
在检测落地层面，标准创新打造多元检验体系，结合企业自查、安全档案核验、第三方机构实车试验同步开展检测，配套成熟的场地、道路、仿真试验国标，确保每一台高阶智驾车辆都能通过标准化核验。值得一提的是，我国此前主导起草的联合国自动驾驶全球法规已于今年6月落地，本次国标在和国际规则保持协同的基础上，补充大量适配国内路况的细化条款，提升落地执行性。
业内分析认为，这份强制国标的出台，终结了高阶自动驾驶行业缺乏统一安全红线的发展阶段。统一准入门槛既能规范车企研发宣传行为、保障消费者出行安全，也为 L3、L4 车型规模化商业化扫清制度障碍。下一步工信部还将持续完善配套试验、数据管理相关标准，健全智能网联汽车监管体系，推动国内自动驾驶产业走向规范化、高质量发展新阶段。
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