河南
“上次小鹏GX给新势力来了一波小小的震撼，这次终于轮到G9L了！”昨天刷到网友这条评论我差点没绷住，果然是看热闹的不嫌事大。
但话说回来，8月3日小鹏正式官宣全新中大型SUV G9L，何小鹏给它的定位确实够直接：这是一台30万级的科技标杆，要比市面上99%的同级车安全性更好、科技更强、颜值更高。
这台被官方定义为“全球大五座科技旗舰”的新车，将和六座旗舰 GX 组成所谓的“旗舰双王”阵容。口气不小，但参数摆出来，你还真不好反驳。
先说尺寸，这也是G9L最直观的杀伤力。5120/1999/1782毫米的长宽高，轴距3100毫米，相比现款G9车长多了229毫米，轴距加长102毫米。关键是这102毫米全部塞进了后排腿部空间，简直是空间利用大师。
外观上G9L放弃了G9的溜背路线，走更方正饱满的造型，前脸保留贯穿式LED灯带，两侧集成AI数字投影大灯和辅助驾驶指示灯。22英寸轮毂、隐藏式门把手、电动电吸门全系标配。
值得一提的是，新增的普罗旺斯紫和托斯卡纳绿两款车色，出自前法拉利设计师胡安马·洛佩兹团队之手，算是给这台大块头添了点意式浪漫。
内饰才是G9L真正秀肌肉的地方。撒哈拉橙配色搭配星绒透光皮革，视觉上确实有头等舱那味儿。全球首发的全体型AI主动贴合座椅塞了91个压力传感器，最小能感应2克重量变化，一键启动就能自动调节支撑。
细节上，二排是零重力座椅，带腿托和大角度靠背调节；后排还配了21.4英寸3K娱乐屏、带折叠小桌板的行政中岛、三面电动遮阳帘、33扬声器音响和风冷双开门冰箱。前排有88英寸AR-HUD和9英寸流媒体后视镜。
小鹏副总裁郑荣卿特别强调了一句：G9L不是简单砍掉第三排，而是从白车身阶段就为大五座原生开发。这话听着像公关话术，但如果属实，意味着结构强度和空间利用率都不是“减座改”能比的。
动力层面，G9L首次提供纯电和增程双动力。纯电版有91.9kWh磷酸铁锂和110kWh三元锂两种电池包，CLTC续航从672km覆盖到805km。后驱270kW单电机，四驱前160kW加后270kW，系统总功率430kW。
增程版全系标配了63.3kWh磷酸铁锂电池和110kW的1.5T增程器，官方给出的WLTC电续航两驱版350km、四驱版325km。全系800V高压平台，官方声称9分钟可以补能450km。
底盘是另一张王牌。全系标配双腔空气悬挂加后轮转向，对一台5.1米长的大车来说，后轮转向在市区掉头和窄路停车时能让它灵活得像小一号的车。双腔空悬比单腔多了独立调节高度+软硬的能力，舒适和运动不用二选一。
智驾方面，新车搭载了三颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS，并且配备了第二代VLA系统升级版本。
很明显，G9L瞄准的是30万内大五座市场，主要对手是理想L7、问界M7、极氪7X这些。相比理想L7的5050毫米车长和3005毫米轴距，G9L在尺寸上有明显优势；纯电版805km续航在这个价位段属于顶尖水平。
网传25万起步的价格如果属实，性价比会相当能打。如果你对后排空间有执念，不想在纯电和增程间做取舍的纠结党，或是看重智驾和底盘的技术控，小鹏G9L值得等一个试驾。
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