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2026年8月，idrw.org（印度国防研究之翼）；综合印度国防部官方合同公告、DNA India、印度报业托拉斯、星岛环球网等多家媒体报道，HAL的AL-31FP国产化路线图：让苏-30MKI机队服役至2070年。
2024年9月，印度国防部与印度斯坦航空公司（HAL）签署一份价值2600亿卢比（约31亿美元）的合同，为印度空军苏-30MKI战斗机生产240台AL-31FP涡扇发动机。这一合同是印度推动国防装备“自力更生”（Atmanirbhar Bharat）的核心举措之一，目标是将苏-30MKI机队的服役寿命延长至2070年左右。
发动机国产化：从54%到63%的爬升
根据合同，首批发动机的印度国产化率为54%，到2032年合同期满时，将提升至63%。发动机将由HAL位于奥里萨邦的科拉普特工厂生产，从原材料阶段开始制造，关键技术由俄罗斯联合发动机公司转让。HAL还计划在未来几年将本土化率提升至70%以上，最终实现完全自主生产。
交付周期为8年，从2025年至2032年，初期年产量为30台，后续可能扩产至50台。HAL已在合同签署后数周内交付首台发动机，展示其产能准备。
为什么苏-30MKI需要延寿至2070年？
印度空军目前拥有约270架苏-30MKI战斗机，构成空军的绝对主力。最老的一批于2002年服役，已飞行超过23年。通常战斗机服役周期为25至30年，但印度面临现实困境：国产“光辉”Tejas交付严重滞后，AMCA五代机最早也要2035年后才能服役，而米格-21、米格-27等老旧战机正加速退役。
苏-30MKI机队计划通过“超级苏霍伊”（Super Sukhoi）升级计划，对约84架战机进行深度现代化改造，换装国产“维鲁帕克沙”有源相控阵雷达、先进电子战套件和“阿斯特拉”超视距导弹等。升级后的战机预计可服役至2055年至2070年。
AL-31FP发动机的国产化，是印度维持苏-30MKI机队长周期作战能力的关键。它确保印度空军在国产五代机成军前的至少20年“空窗期”内，仍有一支可靠的重型战斗机力量。正如印度媒体所言，这些发动机的国产化生产“是为支撑全球最大的苏-30机队之一直到本世纪后半叶”。
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