北京
重型卡车电气化一直被视为小众赛道，但特斯拉的野心显然不止于此。继德国市场出现早期销售线索后，特斯拉商用车业务正式落子法国，迈出了在北美元以外的重要一步。
据EVwire报道，特斯拉已任命Jean-William Dubal为法国市场业务拓展经理，专门推动Semi电动卡车的商业化落地。Dubal此前负责法国地区企业客户关系，属于内部提拔。他在LinkedIn上确认了这次角色转换：“过去几年里，我一直支持企业实现车队电动化转型。如今，我很高兴继续这段旅程，并宣布自己在特斯拉担任法国特斯拉Semi上市推广业务拓展经理的新角色。”
这次人事任命紧跟在升级版Semi发布之后。去年秋季，特斯拉揭开了这款8级重型卡车的新面貌，明确其为大规模商业化生产而设计，未来将在内华达超级工厂附近的专用设施中制造。升级版提供了两种电池方案：标准续航版可行驶325英里（约523公里），长续航版在8.2万磅（约37.2吨）满载总组合重量下，续航达到500英里（约805公里）。后轴三电机布局提供了强劲牵引力，应对重载长途完全不在话下。
座舱设计同样围绕长途需求重塑。中央驾驶位搭配两侧16英寸触控屏，无线充电、随手可及的杯架都不缺，连侧窗都重新设计了，方便与车队管理和驾驶员交流。安全方面，10个外部摄像头加上1个车内摄像头，支撑起包括自动紧急制动在内的主动安全功能。更关键的是，特斯拉计划将Full Self-Driving（FSD）软件引入Semi，摄像头体系将为更高级的无人驾驶能力提供基础，直奔降低长途司机疲劳这一痛点。
时间线来看，欧洲用户还要再等等。特斯拉需对车辆进行小幅调整以满足当地道路法规，预计最早2027年左右才能登陆欧洲市场。不过，团队搭建已经开始提速。除了法国，特斯拉还在慕尼黑等重要货运枢纽组建本地化销售团队，显示出其扩张节奏正在加快。
这一系列动作也透露了产能信号。内华达工厂很可能是生产爬坡到了新的节点——既能消化百事公司、菲多利等北美企业积累的大量订单，又能腾出手来接国际需求。今年开始，新订单将正式交付北美客户。从德国试探到法国扎根，特斯拉电动重卡的棋盘正从北美铺向全球。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
