河南
2023年上海车展上的恒驰汽车，展台背景板上的“傲视全球”格外醒
7月底，失声很久的恒大汽车宣布新任董事长履职，新一届董事会成员履职；
新一届董事会中，再无恒大系的影子。
这是旧时代的告别，也是新时代的开始。
但，这个开始，来得太晚了！
恒大汽车(HK00708)是在2025年4月1日停牌的，停牌价0.17元。
按照当时恒大汽车的公告，停牌原因是“迟发2024年财报”；
而“迟发2024年财报”的原因是，未能确保可提供资金以补充本集团持续减少之可用资金的战略投资者/买家，因此无法确保其核数师及其他相关专业顾问开始现场及其他审计工作，故 2024年度业绩公告将延迟刊发
中译中的意思是，没钱，请不到核数师。
2024年中期报的审计单位是香港栢淳
那份报告，审计机构的意见是“不发表结论”
再后来，没见到恒大汽车更换核数师的公告，大约是栢淳也撂挑子不干了。
根据最近的2024年那份“不发表意见”的中期报，中期净利润-202.57亿元
往前翻至2018-2023年六个财年，恒大汽车的累计亏损1100.43亿元（不含2024年中期亏损）
2024年中期期末净资产-579.81亿元
——这已经是严重的资不抵债
在少得可怜的163.69亿资产中，土地厂房设备价值113.89亿
土地厂房，一些已经被征服收回了；汽车生产设备放到现在，估计和废铁的价钱差不多
所以，如果有2024年、2025年甚至2026年中期报，可以大致得出这样的结论——
亏损在收窄，因为已经亏无可亏；净负债越来越大
最终的结论很简单——
恒大汽车除了上市公司那个壳之外，已经完全没有能够拿出手的资产去盘活了
所以，换董事长也好，换董事会也好，他们的使命似乎只剩下了两个——
让恒大汽车体面的结束；或者，保留最后的复牌的机会，给债权人一点点心灵上的安慰
如果是前者，那么恒大汽车新董事会的职责就变成了“退市前榨干最后一个铜板，然后，彻底破产清算”。
而现在，距离退市的红线，还有最后的两个月。
恒大物业的情况，比起恒大汽车好得不是一点半点。
7月27日的公告显示，在上一批意向买家决定不买之后，清盘人还有下一批意向买家，并计划邀请意向买家进行尽职调查
最新的恒大物业2025年财报显示，2025年营收136.77亿，同比+7.2%
毛利润25.04亿，同比+2.5%；净利润10.09亿，同比-2.2%
现金及现金等价物41.89亿元，同比+55.3%
至2025年期末，净资产19.5亿
毕竟恒大物业在管面积6亿平米，在管项目超3000个
即便在物业大撤退背景下，物业仍是公认的“现金奶牛”，按照物业行业普遍估值，恒大集团持有的恒大物业也能值个小百亿
对于清盘人来说，这笔钱能解决不少问题。
恒驰汽车，早已经成为过去时；
恒大物业被处理掉，只不过是早晚的事；
恒大汽车在ICU的病房里，等待着拔管的那一天。
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