北京
有没有一辆露营车，不烧一滴柴油，一次充电能从巴黎一口气跑到柏林，还能自带厨房和双人床，完全不依赖外部电源？日产和德国露营车改装商Eifelland就把这个想法变成了现实，用一台纯电厢式车Interstar-e打造了一款名叫Relax的电动露营车，货真价实的“零排放旅行屋”。
整件事的核心是一块87千瓦时的大容量电池，在WLTP测试标准下能给这辆车提供408英里（约657公里）的纯电续航。放在露营车的圈子里，这个数字已经足够覆盖大多数人的单趟出游，不需要中途焦虑充电。真到了补能时，Relax支持最高130千瓦的直流快充，虽然日产没有公布从10%充到80%的具体用时，但配合露营地或服务区的充电桩，边休息边补电的节奏完全能接受。
能跑出这个续航，也和这辆车对动力的克制分不开。Relax只搭载了一台单电机，最大功率143马力，峰值扭矩300牛·米，根本谈不上什么推背感，从静止加速到60英里/小时（约96公里/小时）预计会非常从容——换句话说，很慢。但这恰好就是它故意做出的取舍：不必追风，不如把空间和电力留给车里的生活。
既然叫Relax，车内的舒适程度才是重头戏。整个后舱被改造成一个紧凑但像模像样的生活区，小而全的厨房单元是核心，配了90升冰箱和电磁炉，做饭不用明火也不用外接煤气罐。实木的柜体和台面让车厢看起来不像功能性车厢，更接近一个微型公寓。双人床铺设在车尾，下方还留出了专门的储物空间。前排两个座椅可以在停车时向后旋转，直接面对厨房区域；后排座椅既能沿着轨道前后滑动，也可以整张拆除，腾出更多活动空间。
关键的一点在于，车里这些设备全靠那87千瓦时的主电池供电，不再需要额外加装第二块生活电池，也不用到营地专门接电源。制冷、加热、煮饭用的都是自家底盘里的电，Relax因此省去了化石燃料的一切麻烦。当然，这对续航多少会有些影响，但因为车载电器整体功耗控制得比较克制，像Truma-Eezy辅助加热器这类设备本身就不怎么费电。如果在充电期间使用厨房和空调，就更不用为续航紧张了。
这样一辆能自给自足、又能舒舒服服住下4个人的纯电露营车，价格也毫不含蓄，官方要价89,900欧元，按当前汇率约合70万元人民币。对于一辆厢式车来说当然不便宜，但它换来的是完全不用带着柴油味和发电机噪音出发的露营体验，所有舒适配置都在电里跑。有些人可能会怀念一箱油跑得更远的自由度，但日产和Eifelland给出的新选项，显然是想证明：电动旅行的时代，已经能住进车里舒舒服服地睡了。
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