北京
往返罗城、柳城、鹿寨的市民持续关注的罗鹿高速，目前建设已经进入最后攻坚阶段。
这条罗城经柳城到鹿寨高速公路，全长约97.5公里，双向四车道，设计时速120km/h。线路起于罗城小长安，横穿柳城古砦、龙头、大埔、沙埔、东泉，抵达鹿寨，最终接入阳鹿高速，是柳州北部重要的过境高速通道。
全线规划设有2座服务区、1处停车区： 古砦服务区、鹿寨北服务区，以及沙埔停车区。
配套6处匝道收费站： 分别为古砦、柳城北、沙埔、东泉北、大阳、大村，覆盖沿线主要乡镇。
设置5大枢纽互通： 可以实现和融河高速、皇柳高速、阳鹿高速、泉南高速快速转换。
罗鹿高速采用PPP模式建设，总投资约143亿元，属于自治区重点交通项目。
项目业主为广西国冶交通投资有限公司，由中国一冶集团牵头的社会资本联合体投资设立，全线主体工程由中国一冶集团有限公司总承包建设。
作为长期扎根广西交通建设的央企，中国一冶早已深度参与桂北高速路网建设。
此前，还投资承建了 融安至从江高速（融安至安太段），这段路在2024年底顺利通车，打通了融水北部通往贵州的通道。此外，还参与了百靖高速、马梧高速、梧州环城高速等多条区内重点高速施工，拥有丰富的喀斯特山区、跨江大桥、长隧道建设经验。
罗鹿高速整条线路横跨融江、洛清江，两座跨江特大桥是核心控制工程。
最新消息显示，洛清江大桥已经实现双向贯通；融江特大桥右幅顺利贯通，正在加紧推进左幅桥面施工。
全线路基也基本建完，路面沥青、收费站、服务区配套工程正在紧锣密鼓加紧施工，项目整体进度接近90%，照这个进度，2026年12月底通车问题不大。
通车之后，对柳州的利好：
其一，分流大量过境货车，不用再穿行柳州市区，减轻泉南高速与城区交通压力。
其二，补齐柳城北部高速空白，古砦、沙埔等乡镇实现高速直达。
对河池罗城来说也是重大利好：
罗城是全国唯一的仫佬族自治县，2020年通车的融河高速让罗城县城居民往西前往河池、融水都可以走高速通道。但现有的高速路偏县域南部，罗城东部群众向东前往柳城、鹿寨、桂林，仍需要绕行县城。
等罗鹿高速建成通车，在小长安守善枢纽与融河高速互联互通，将补上罗城向东的高速短板，往返柳城、鹿寨无需绕行，真正完善罗城对外高速路网。届时， 罗城到鹿寨车程将缩短近一半， 沿线居民出行更加省时。
这条高速作为桂中重要横向通道，通车之后将进一步拉近河池与柳州北部的联系，助力县域协同发展、乡村振兴。
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