天津
海洋装备订单持续增长、产业链项目加速落地……天津港保税区船舶海工产业正不断向全球市场拓展。产业集群持续壮大的背后，不断优化的税务服务与常态化合规管理，成为海洋航运产业行稳致远、驶向深蓝的关键支撑。
加强涉税管理
出海步伐愈发稳健
作为中国北方首个保税区，天津港保税区集空港、临港、海港于一体，承载国家级海洋经济发展示范区和海洋工程装备创新型产业集群等建设任务，多重政策红利与国家战略机遇交汇赋能，成为海洋经济产业高质量发展的理想沃土。2025年，区域海工装备产值突破221.4亿元，同比增长31.7%，区内汇聚12家行业龙头企业、近150家船舶海工配套企业，产业基础日趋雄厚。
走进中船（天津）船舶制造有限公司厂区，两座30万吨级造船坞气势恢宏，码头岸线长达3.9公里。2026年以来，企业生产捷报频传：一艘11.5万吨成品油船较计划提前83天完成交付，全年船舶交付量预计实现翻番，在手订单已排至2030年。企业曾创下一日之内完成两艘船舶出坞、一艘船舶半浮调试的重大生产纪录。
亮眼的经营成绩背后，严密的税务合规管理为企业开拓国际市场保驾护航。中船天津建立了覆盖订单承揽、采购生产、出口申报、收汇核销全流程的财税内控体系，严防单证不实、品名不符等涉税风险。凭借扎实的涉税管理基础，企业在国际船舶市场中赢得船东信赖，“大国重器”出海步伐愈发稳健。
理清跨境税制
海工模块竞逐全球
如果说中船天津主攻大型船舶总装建造，聚焦航运船舶制造赛道；与之形成产业链互补的，是深耕海工模块建造领域的博迈科海洋工程股份有限公司。2026年4月，博迈科全资子公司天津博迈科与意大利海工企业Saipem签约，承接价值约2.2亿美元（约15亿元人民币）的海上平台生活楼模块建造项目，负责模块的详细设计、材料采购及建造全流程，项目预计于2030年3月完工。此次合作深化了博迈科与Saipem的战略合作关系，进一步提升了我国海工模块产品的全球竞争力。
博迈科业务涵盖大量跨境采购与对外工程承包，涉税事项复杂程度高于普通制造企业。针对海工装备企业原材料采购、产品销售均涉及境外的“两头在外”经营特点，天津港保税区税务部门主动靠前，协助企业厘清跨境交易的税务申报口径，用好税收协定相关条款。博迈科财务总监谢红军说：“海外工程承包涉及多国税制，有了税务部门的专业辅导，我们在签订涉外合同时更有底气。”
打通“前港后厂”
口岸物流联通四方
从船舶制造到海工模块，从产品出海到物流配套，天津港保税区的航运产业正在形成完整的产业链闭环。太重（天津）滨海重型机械有限公司的实践，生动诠释了“制造+物流”全链条合规发展的新路径。
位于天津港保税区临港区的太重滨海，开创了“前港后厂”的重型装备“制造+物流”一体化模式。厂区紧邻自有港口，拥有1公里海岸线和4个5万吨级泊位，重型装备下线后可直接装船出海，实现“完工即发运、出厂即出海”的无缝衔接。2025年，滨海码头吞吐量超300万吨，外贸货量占比超95%。企业近期开通“太重码头—缅甸仰光”国际航线，年内将进一步巩固南美、中东两大核心航线。从“内部码头”到“开放口岸”，太重滨海构建起“船—港—货”三核驱动的物流通道。依托“前港后厂”布局和综合保税区政策优势，企业持续拓展“制造+物流”项目，布局保税维修、保税研发等高附加值业务。
立足“前港后厂”一体化运营特点，太重滨海将涉税合规要求嵌入码头运营、物流管理的各个环节：货运接单前置税务预审，集疏港分区管控保税与非保税货物，装船出运核验货、单、数据全部相符，结算环节实行日结对账，完成计税开票闭环，构建“事前预审—事中校验—出口把关—事后闭环”的全链条税务管控体系。同时，针对货物入区、采购核算、报关申报、出口退税、海外交付等环节，建立标准化管控流程，夯实企业国际化运营合规基础。
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