北京
马自达MX-5 Miata被誉为最受宠爱的双座跑车，自1989年问世以来累计销量突破百万台，稳坐史上最畅销双座敞篷车宝座。不过它的魅力从来不在账面数据上——马力不大、圈速也不算快，但近乎完美的平衡和纯粹的驾驶乐趣，让它在全球攒下无数口碑。
作为一个绝对的小众车款，MX-5其实是马自达产品线中销量最低的车型，而且差距相当明显。但偏偏在保值率这件事上，它又一次“越级打怪”：在目前所有马自达车型中，MX-5的二手残值表现是最好的，五年后仍能守住原价的70%甚至更高。
以2021年款为例，这一代属于ND世代第六个车型年，也是ND2中期改款后的第三年，最大功率提升到181马力、扭矩151磅英尺。随后马自达在2024年又做了一次小改款，调整了部分机械设定与科技配置，但整体驾驶感受和2021款几乎没差。正因为2019年以来ND Miata改动甚微，老款车型的行情异常坚挺。
不同机构给出的保值数据略有出入：iSeeCars的数据显示，MX-5五年后还可保留原价的69.2%，而CarEdge给出的数字更加乐观，高达79.3%。一般汽车的折旧曲线在落地头一两年最陡，之后逐渐放缓，而MX-5熬过了那一波陡降后，价值就几乎横盘了。凯利蓝皮书的统计里，一台2021年款MX-5在2023年到2026年之间，二手价仅下跌了10%。
支撑这种保值神话的另一个关键因素，是用户实际使用里程远低于普通家用车。在美国，MX-5是行驶里程最少的车型之一，这并不难理解：作为一台小小的双座跑车，它往往是家庭里的第二甚至第三台车。因此同年份的二手MX-5，里程数通常比主流车型少一大截，对残值形成了有力支撑。
再看当时的价格坐标，2021年款MX-5的起售价含目的地费不到2.8万美元，顶配Grand Touring版本则摸到4万美元左右。如今在CarMax等平台上，二手2021款MX-5的实际挂牌价依旧可观，可见这款小车的二手市场热度并未随车龄增长而消退。
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